1922 Wills Sainte Claire A-68 Roadster

Roadster Wills Sainte Claire A-68 tahun 1922 memiliki penanganan yang luar biasa gesit pada masanya. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.

Roadster Wills Sainte Claire A-68 tahun 1922 lahir dari keinginan C. Harold Wills untuk tantangan yang lebih besar. Wills adalah perancang logo Ford dan kepala insinyur dan ahli metalurgi Henry Ford dari tahun 1903 hingga 1919. Keterampilan penyusunan Wills membantu mengubah gagasan Ford menjadi kenyataan, tetapi dia memiliki gagasannya sendiri.

Menginginkan lebih banyak tantangan daripada membuat perubahan kecil pada T, Wills meninggalkan Ford untuk membuat mobilnya sendiri.

Galeri Gambar Mobil Klasik

Berkat jutaan yang dia peroleh di Ford, Wills tidak hanya dapat membangun pabrik, tetapi juga komunitas model yang menyertainya. Wills prihatin dengan kesejahteraan karyawannya, dan pedesaan di sekitar Marysville, Michigan, di Sungai Sainte Claire, tidak hanya mengilhami lencana tetapi juga menyediakan lingkungan pedesaan yang baik bagi para pekerja.

Mobil itu sama istimewanya dengan tempat pembuatannya. Mesin pesawat Perang Dunia I mengilhami ohc V-8-nya, sebuah unit 265-cid yang mengeluarkan 67 tenaga kuda. Kopling kipas otomatis dikatakan menghemat enam tenaga kuda dengan kecepatan.

Jika terjadi kerusakan mekanis, mesin bisa pincang di satu tepi empat silinder. Salah satu kekurangannya adalah bahwa kepala yang tidak dapat dilepas — kepala dan blok dipasang menjadi satu — membuat servis menjadi mahal.

Mesin roadster A-68 terinspirasi dari pesawat Perang Dunia I.

Fitur pintar berlimpah. Lampu penutup juga menyalakan papan lari. Sainte Claire memiliki lampu cadangan pertama – mungkin karena Wills dikatakan telah mundur ke beberapa hidran kebakaran di malam hari.

Direncanakan sebagai mobil berkualitas dengan harga sedang, Sainte Claire memiliki jarak sumbu roda 121 inci. Mobil terbuka beratnya sekitar 3.000 pound. Membantu menurunkan berat badan adalah penggunaan ekstensif baja molibdenum yang ringan namun kuat. Wills dan Ford telah menggunakan baja vanadium di Model T untuk alasan yang sama.

Ukuran yang masuk akal dan bobot yang ringan memberikan kinerja yang baik pada roadster A-68 dan penanganan yang luar biasa gesit pada masanya. Konstruksi berkualitas dan rekayasa menyeluruh memastikan loyalitas pelanggan yang kuat.

Kopling kipas otomatis menghemat enam tenaga kuda A-68.

Sayangnya dorongan Wills untuk kesempurnaan menaikkan biaya produksi. Dia bersikeras pada komponen terbaik dan sering menunda jalur perakitan untuk melakukan perbaikan di menit-menit terakhir.

Harga mobil $2.000 akhirnya mendekati $3.000. Dalam kisaran harga itu, ia bersaing dengan Packards dan Lincolns yang besar, di mana ukurannya yang dapat diatur merupakan kerugian penjualan.

Penjualan tidak pernah mencapai 10.000 yang direncanakan per tahun dan perusahaan segera menjadi kurator. Pembiayaan baru membuat perusahaan tetap hidup dan memungkinkan inline enam dengan rem hidrolik kepala dan roda empat yang dapat dilepas pada tahun 1925.

Keenam mobil baru itu membuat beberapa rekor lintas benua, tetapi itu tidak cukup untuk menyelamatkan perusahaan, yang berakhir pada tahun 1927 setelah memproduksi 12.000 mobil.

Roadster Sainte Claire memiliki lampu cadangan pertama.

Setelah perusahaannya bangkrut, Wills memegang berbagai pekerjaan teknik dan bergabung dengan Chrysler pada tahun 1933 sebagai konsultan metalurgi. Chrysler membeli pabrik lama Wills pada tahun yang sama.

Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil, lihat: