Lancia Lambda 1923-1931 memelopori metode bodi unit konstruksi mobil yang saat ini digunakan oleh sebagian besar mobil.
“Tidak ada yang bisa melihat sejarah otomotif tanpa melihat Lancia Lambda sebagai tonggak teknis utama,” tulis mendiang Michael Frostick. “Mengesampingkan mesin barunya, suspensi independennya, dan sejumlah besar inovasi kecil lainnya, konstruksi kesatuannya yang unik, di mana bodi dan sasis menjadi satu, muncul sepuluh tahun sebelum Mr. Budd berhasil menjual idenya untuk monocoque. kepada Andre Citroen.”
Di mana tepatnya Vincenzo Lancia, perintis yang brilian itu, mendapatkan ide tentang sasis bodi unit tidak diketahui. Satu-satunya kisah yang sering diulang adalah bahwa ia berkilauan di atas kapal di Atlantik, mungkin dari cara lambung kapal menyatukan strukturnya — yang mungkin sama benarnya dengan cerita tentang Isaac Newton dan apel.
Tidak masalah, faktanya adalah bahwa pada hari terakhir tahun 1918 Lancia mengajukan paten Italia pada sebuah mobil yang bodinya adalah “cangkang mandiri tanpa sasis terpisah”, dan diproduksi empat tahun kemudian. Jika Lambda mewakili risiko yang luar biasa di pihak perusahaannya, hal itu juga menekankan pendekatan Lancia yang bersih terhadap desain.
Salah satu tujuannya adalah pusat gravitasi yang sangat rendah sambil mempertahankan ground clearance dan pergerakan suspensi yang memadai. Tata letak seperti itu menghalangi sasis dan bodi konvensional yang terpisah seperti yang dikenal pada saat itu. Lancia mengadopsi cangkang baja yang dilas dan terpaku dengan terowongan bawah terbuka tengah untuk poros penggerak dan terowongan lain di sudut kanan untuk gandar belakang, yang secara bersamaan memperkuat cangkang keseluruhan.
Terowongan pada gilirannya memungkinkan untuk kursi yang dipasang rendah, dan alas kaki dirancang agar bantalan kursi dapat diletakkan lebih rendah lagi. Cangkang dibuat lebih kuat dengan memanjangkan sisi ke atas – dengan pintu sekecil mungkin – untuk membentuk bodi, sementara hardtop yang dapat dilepas memberikan perlindungan cuaca dan lebih kokoh.
Suspensi depan independen adalah sistem pilar geser dengan pegas daun melintang; mesinnya sempit, V-4 langkah panjang 2,1 liter menghasilkan 49 tenaga kuda. Lambdas pertama memiliki gearbox tiga kecepatan, tetapi empat kecepatan dikembangkan pada tahun 1925.
Untuk informasi lebih lanjut tentang Lancia Lambda 1923, lanjutkan ke halaman berikutnya.
Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil, lihat:
- Mobil Klasik
- Mobil otot
- Mobil Sport
- Panduan Konsumen Pencarian Mobil Baru
- Panduan Konsumen Pencarian Mobil Bekas
