Presiden Studebaker tahun 1928 berkontribusi rekor yang dipegang oleh Studebaker. Lihat lebih banyak foto Studebakers.
Staid Studebaker harus melonggarkan Jazz Age dengan menciptakan Presiden Studebaker 1928. Pertama, nama model yang tidak terinspirasi Big Six, Special Six, dan Standard Six digantikan oleh President, Commander, dan Dictator selama tahun 1927.
Kemudian, kepala Stu debaker yang ambisius, Albert Erskine, ingin membuat “mobil delapan silinder terbaik di dunia berapa pun biayanya”. Dengan President Eight, ia menciptakan mobil dengan harga menengah ke atas yang dapat menantang mobil mewah dalam hal tenaga, kenyamanan, dan gaya.
Delapan baru siap untuk tahun 1928. Dirancang di bawah arahan Barney Roos, mesin L-head 313-kubik-inci menghasilkan 100 tenaga kuda, tetapi diperbesar pada pertengahan tahun menjadi 337 inci kubik dengan tenaga kuda dinaikkan menjadi 109.
Enam Besar Studebaker memegang beberapa rekor kecepatan dan daya tahan, dan perusahaan ingin membuktikan delapan yang baru bahkan lebih baik. Dua sedan President (mirip dengan fitur mobil) dan dua roadster dikemudikan ke Atlantic City Speedway, sebuah lintasan papan di New Jersey.
Mobil stok ketat mengitari lintasan selama 20 hari. Pada akhir balapan, setiap mobil telah menempuh jarak 30.000 mil dengan kecepatan rata-rata 63 mph untuk sedan paling lambat dan 68 mph untuk roadster tercepat. Asosiasi Otomotif Amerika mengawasi pengujian tersebut dan memastikan bahwa satu-satunya perawatan mesin adalah penggantian busi dan penggantian sabuk kipas.
Dikombinasikan dengan tes sebelumnya, Studebaker memegang 114 rekor mobil stok – beberapa di antaranya bertahan selama 35 tahun. Studebaker memasang mesin barunya dalam sasis FA wheelbase panjang 131 inci dan versi FB 121 inci yang lebih pendek. Dengan gaya menarik dan interior mewah, Presiden sukses: Lebih dari 16.500 mobil terjual pada tahun 1928. Saat ini, Presiden 1929-1933 adalah satu-satunya pejantan yang diakui oleh Classic Car Club of America. Sedan lima penumpang Presiden tahun 1928 milik kami, dimiliki oleh Brian McLaugh lin, dari Yorba Linda, California, mirip dengan model tahun 1929, tetapi entah kenapa tidak diberi status Klasik.
Paman Ray dari Mr. McLaughlin membeli mobil itu pada tahun 1950 seharga $500 dan sebuah senapan. Ray McLaughlin menyelesaikan pemugarannya pada tahun 1967. Pelapis mohair asli bertahan hingga tahun 2002.
