1932 Buick Seri 90

A 1932 Buick Series 90. Lihat lebih banyak gambar mobil Buick.

Kisah tentang bagaimana Buick diproduksi di Kanada — termasuk kendaraan Buick Seri 90 tahun 1932 yang diilustrasikan di halaman ini — dimulai dengan satu orang:

Robert Samuel “Sam” McLaughlin, lahir pada tahun 1871, akhirnya memasuki bisnis kereta keluarga ternama yang berlokasi di Oshawa, Ontario. Kemudian, pada tahun-tahun awal abad ke-20, dia mulai tertarik dengan bisnis mobil.

McLaughlin berencana membuat mobilnya sendiri dari roda ke atas. Kemudian chief engineer-nya jatuh sakit, dan dalam keputusasaan dia meminta bantuan Billy Durant dari Buick. Dia ingin Durant – dengan siapa dia memiliki hubungan yang ramah, tetapi pada akhirnya tidak membuahkan hasil sebelumnya – untuk mengiriminya seorang insinyur.

Merasakan adanya peluang, Durant malah menawarkan untuk menjual mesin dan komponen lainnya ke McLaughlin selama 15 tahun. Jadi, pada bulan Desember 1907, McLaughlin bertenaga Buick pertama dibangun.

Apakah dijuluki McLaughlins atau McLaughlin-Buicks, mobil yang dibuat dengan baik itu sukses di Kanada. Belakangan, ketika Durant memulai Chevrolet sebagai merek independen, dia menawarkan pabrikan Kanada-nya ke McLaughlin. Kemudian, pada tahun 1918, Sam McLaughlin dan saudaranya, George, menjual operasi mereka ke General Motors, menciptakan General Motors of Canada, Ltd.

Oshawa Buicks terus dikenal sebagai McLaughlin-Buicks hingga tahun 1942, meskipun perbedaan antara mereka dan rekan Amerika mereka menjadi kurang signifikan. Adapun Sam McLaughlin, menjabat sebagai ketua GM Kanada hingga tahun 1967 dan hidup sampai usia 100 tahun.

Salah satu seri yang dibuat di kedua sisi perbatasan internasional pada tahun 1932 adalah Seri 90. Mesin ohv straight-eight 90 dan Buick yang paling terkenal sama-sama memulai debutnya pada tahun 1931, tetapi keduanya secara khusus diubah pada tahun 1932.

Jarak sumbu roda ditingkatkan dua inci menjadi 134 inci, dan mesin 344,8-cid langkah panjang Seri 90 sekarang menghasilkan 113 bhp, bertambah sembilan. Gearbox tiga kecepatan ditingkatkan dengan penambahan synchromesh “Silent Second”.

Tampaknya, ada desain bumper batang tunggal baru, dan pintu ventilasi menggantikan kisi-kisi vertikal di sisi kap mesin. Klakson krom kembar muncul di catwalk spatbor depan, dan lampu belakang ganda digunakan untuk pertama kalinya. Roda kawat dan ban cadangan sidemount baru distandarisasi pada semua model seri paling bergengsi Buick.

Seri itu juga sedikit lebih besar. Beberapa gaya baru ditambahkan pada tahun 1932, termasuk Model 98 Convertible Phaeton. Terlepas dari label phaeton, ini adalah mobil dua pintu.

Berbeda dengan Model 95 Sport Phaeton empat pintu, dengan kapasitas tujuh penumpang dan tirai samping snap-in, Convertible Phaeton duduk berlima di dalam bodi convertible yang tertutup sepenuhnya dengan jendela gulung yang kedap cuaca. Tetap saja, kaca depan dilipat ke depan bahkan lebih untuk otomotif al fresco .

Seperti semua Buick Seri 90 yang dibuat dari tahun 1931 hingga 1942, mobil unggulan ini diakui oleh Classic Car Club of America. Ini adalah bagian dari koleksi klasik yang dimiliki oleh Ed dan Judy Schoenthaler, dari Oak Brook, Illinois, dan mereka melaporkan telah melakukan tur ribuan mil dengan mobil buatan Kanada sejak membelinya pada tahun 1985.

Untuk informasi lebih lanjut tentang semua jenis mobil: