Delage D8S Sports Coupe 1933 yang elegan ditampilkan proporsi yang menyenangkan, kabin yang nyaman, a bingkai jatuh, dan 120 tenaga kuda. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.
Mesin yang diproduksi oleh Louis Delage, termasuk Delage D8S Sports Coupe 1933, memancarkan bakat dan kualitas yang berselera tinggi.
Galeri Gambar Mobil Klasik
Lahir pada tahun 1874 di Cognac, Prancis, dia adalah lulusan teknik dari School of Mechanical Arts yang dihormati di Angers. Setelah dua tahun sebagai juru gambar utama Peugeot, Delage memulai perusahaan pembuat mobilnya sendiri pada tahun 1905, prototipe bergulir dari gudang yang berisi empat mesin bubut, mesin bor, dan mesin penggilingan.
Trio Delage dengan mesin De Dion satu silinder dipamerkan di Paris Auto Show pada bulan Desember 1905. Mereka mendapatkan penghargaan dari seorang penulis otomotif terkemuka, mendorong seorang investor untuk meminjamkan Delage 150.000 franc, asalkan putranya diberi pekerjaan.
Berdiri dengan tinggi hanya 59 inci, Delage 1933 D8S Sports Coupe melengkapi dengan indah jarak sumbu roda 130 inci.
Pada tahun 1912, 350 karyawan menghasilkan 1.000 mobil dengan reputasi yang ditingkatkan oleh kesuksesan balapan. Delages berada di urutan pertama dan ketiga pada balapan Boulogne 1911, memenangkan Grand Prix 1913 di Le Mans, dan merebut 1914 Di dianapolis 500. Keuntungan menghasilkan pabrik baru di Courbevoie (pada waktunya untuk memproduksi amunisi untuk Perang Dunia I) dan diaktifkan Delage untuk mengadopsi gaya hidup sopan pelanggannya; sebuah chateau di Le Pecq, sebuah vila di Saint-Briac, sebuah rumah kota di Paris (tempat dia memelihara ruang pamer), dan sebuah kapal pesiar, L’Oasis .
Delage V-12 10,6 liter mencetak rekor kecepatan darat dunia pada tahun 1923 dengan kecepatan 143,309 mph, dan 1,5 liter dohc supercharged delapan kali berturut-turut memenangkan setiap balapan Grand Prix 1927 besar. Yang pertama dari Delage’s 4.0-liter, 105-tenaga kuda ohv lurus-delapan mobil penumpang memulai debutnya di 1929 Paris Salon. Jika kurang eksotis dibandingkan mesin GP, D8/S memiliki torsi putaran rendah untuk meluncurkan dua ton Gallic luxe di jalanan Eropa.
Kursi pengemudi rendah di lantai cekung, menyebabkan pengemudi untuk duduk dengan kaki hampir lurus. Itu kursi belakang jauh lebih tinggi.
Barker, celemek C, Figoni, Fernandez et Darrin, Labourdette, Letourneur et Marchand, Pourtout, Saoutchik, Vanden Plas, dan coachbuilder lainnya menyelubungi Delages yang tersampir rendah. Tapi tidak ada yang lebih keren dari coupe Freestone & Webb 1933 D8S (Sport) ini. Jacques Harguindeguy, kolektor mobil klasik mewah dan sport klasik California Utara, baru saja menggiring grande routiere yang anggun dan gagah pulang dari dermaga Oakland pada tahun 1997 ketika pemandangan ini diambil.
Coupe yang dibuat dengan baik hanya setinggi 59 inci, dengan anggun melengkapi jarak sumbu roda 130 inci. Pengemudi duduk rendah di lantai cekung, kaki mereka hampir lurus seperti di mobil sport. Kursi belakang intim, tetapi dua pasangan dan bagasi yang dipilih dengan bijaksana dapat ditampung.
Penumpang Delage D8S Sports Coupe yang mewah kabin menampilkan dasbor berlapis indah.
Dasbor yang kaya lapisan memiliki alat pengukur Jaeger untuk suhu oli, tekanan oli, ampli, bahan bakar, dan tachometer 4.000 rpm. Tapi suhu air dicatat oleh Boyce MotoMeter yang berjarak enam kaki dari radiator. Dengan lampu depan Marchal berdiameter satu kaki, ban 7,00×18, proporsi yang menyenangkan, kabin yang ringkas namun nyaman, rangka yang jatuh, dan pegas semi-elips yang kokoh di depan dan belakang, D8S berbadan aluminium berkekuatan 120 tenaga kuda terlihat dan ditangani seperti mobil yang lebih kecil. .
Dorong tuas gearbox empat kecepatan yang dibuat dengan baik ke yang pertama, dan dengan serak serak dari karburator Smith-Barraquand laras tunggal yang besar, mobil panjang dan rendah itu tertawa selama bertahun-tahun.
