Hupmobile 1933 ini adalah satu dari hanya lima salinan modelnya diketahui ada. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.
Mobil itu dimaksudkan untuk mendorong perjalanan dan, astaga, inilah salah satu yang memilikinya. Coupe konvertibel Hupmobile K-321 1933 yang ditampilkan di halaman ini telah berkunjung ke Australia dan kembali selama masa pakainya.
Galeri Gambar Mobil Klasik
Menurut pemilik James Godo, dari Traverse City, Michigan, ragtop K-321 ini dikirim Down Under saat masih baru. Model ekspor, dulu memiliki penggerak kanan, tetapi diubah menjadi kemudi kiri pada awal tahun sembilan puluhan. Upaya itu tampaknya bermanfaat: Pemiliknya mengatakan bahwa contoh yang dipulihkannya adalah salah satu dari hanya lima konvertibel K-321 yang diketahui ada.
Hupmobile Godo memiliki hal-hal selain kelangkaan. Sebagai salah satu Hupps “cycle-fender” (dinamakan demikian karena bentuk spatbor depan mengikuti roda), ia memiliki perbedaan karena menyandang desain mobil pertama yang dikaitkan dengan desainer industri terkenal Raymond Loewy.
Tampilannya, yang oleh Hupp Motor Car Corporation disebut “pas bentuk”, sebenarnya memulai debutnya pada tahun 1932 pada dua baris baru mobil delapan silinder. Setelah Loewy pertama kali mendekati perusahaan tersebut pada tahun 1931, dia melanjutkan dengan menugaskan sebuah mobil yang menggabungkan idenya.
Manajemen Hupp menyukai apa yang dilihatnya dan memerintahkan desain tersebut untuk diproduksi untuk mobil “seri kedua” yang pertama kali muncul pada Januari ’32. Selain fender sepeda, poin utama dari desain ini termasuk gril radiator vee dan sedikit penggaruk kaca depan.
F-222 dan I-226 delapan memiliki pendamping enam silinder, tetapi selain mengadopsi gril baru, itu dilanjutkan dengan gaya 1930-vintage. Barisan ini berlanjut hingga tahun 1933, tetapi di awal tahun, Hupmobile enam silinder digantikan oleh mobil yang lebih besar dan lebih bertenaga yang sekarang memakai tampilan sepeda roda Loewy.
Seri K-321 dibangun di atas jarak sumbu roda 121 inci yang lebih panjang lima inci dari B-316 yang digantikannya. Mesin L-head 228-kubik-inci memiliki lubang dan langkah yang sama seperti sebelumnya, tetapi tenaga melonjak 20 persen, menjadi 90 tenaga kuda, berkat peningkatan kompresi, pernapasan yang lebih baik, karburator yang lebih besar, dan pengaturan waktu yang direvisi.
Empat model ditawarkan: sedan empat pintu, coupe dengan kursi bergemuruh, victoria coupe lima penumpang, dan convertible. Harga berkisar dari $995 untuk sedan dan rumble seat coupe hingga $1.095 untuk convertible. (Seri KK-321A yang lebih murah ditambahkan kemudian.)
Ada perubahan detail pada desain untuk ’33. Terutama, gril mengadopsi kemiringan dan tudung diperpanjang untuk menutupi penutup mesin. Pintu ventilasi kap, pertama kali digunakan pada mobil delapan silinder yang lebih besar pada tahun ’32, diperluas ke delapan yang lebih kecil dan K-321.
Meskipun terlambat memulai, K-321 terbukti menjadi lini Hupmobile paling populer tahun 1933 dengan sekitar 4.600 unit dibuat. Produksi berlanjut hingga awal ’34 (sebagai K-421) sebelum desain Loewy lainnya, “Aerodinamis” yang ramping, menetapkan nada baru untuk marque.
