Packard Eight 1934 adalah seri tingkat rendah, tetapi paling populer, untuk tahun itu. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.
tidak ada
Packard Motor Car Company sebagian besar menolak perubahan model tahun, menunjuk mobilnya dengan “seri”, yang sering berlangsung lebih dari setahun. Namun tidak pada tahun 1933, ketika Seri Kesepuluh hanya berlangsung dari Januari hingga Agustus. Ada alasan bagus untuk itu – untuk memulai gaya baru dan pembaruan mekanis untuk lini baru, termasuk roadster Packard Eight coupe 1934 dan untuk memanfaatkan penjualan dari apa yang tampak seperti pelonggaran Depresi yang penuh harapan.
Galeri Gambar Mobil Klasik
Packard membutuhkan dorongan. Perusahaan tersebut telah kehilangan $2,9 juta pada tahun 1931 dan $6,8 juta pada tahun 1932. Dan laba sederhana $506.433 yang tercatat pada tahun 1933 berubah menjadi kerugian besar sebesar $7,3 juta pada tahun 1934 (sebagian besar untuk melengkapi One-Twenty dengan harga menengah yang akan datang).
Seri Kesebelas berakhir pada 21 Agustus 1933, dan berlangsung selama 12 bulan. Itu datang dalam tiga seri – Delapan, Super Delapan, dan Dua Belas – dengan sembilan jarak sumbu roda. Hebatnya, penawaran model berjumlah lebih dari 40, belum termasuk hampir 20 “kebiasaan individu”.
Roadster Packard Eight coupe 1934 adalah salah satu dari lebih dari 40 model untuk Packard tahun itu.
tidak ada
Dua Belas yang luar biasa, dengan harga mulai dari $3.820 dan melambung di atas $7.700, hanya menemukan 960 pembeli kaya yang bersedia memanjakan diri mereka sendiri di masa ekonomi yang sulit itu. Super Eight, dengan harga dasar $ 2.950, tidak jauh lebih baik: Hanya 1.920 yang dibuat.
Itu meninggalkan Delapan sebagai seri roti-dan-mentega Packard, yang berkisar dari $ 2.350 hingga $ 3.090 (Ford V-8 baru bisa didapat seharga $ 505). Wheelbase 129 inci 1100 Eight hadir hanya sebagai sedan empat pintu, 1102 141 inci sebagai sedan atau limusin tujuh penumpang.
Delapan silinder lurus di coupe-roadster menawarkan 120 tenaga kuda.
tidak ada
1101 Eights, mengendarai rentang 136 inci, terdiri dari 11 penawaran. Di antara mereka adalah coupe-roadster, model 719, yang dijual seharga $2.580 dan beratnya 4.430 pound. Didukung oleh 320-kubik-inci Packard yang lebih kecil, 120-tenaga kuda lurus delapan, rata-rata 10,5.
Coupe-roadster berbagi perubahan gaya dengan garis lainnya: spatbor depan yang melengkung ke bawah lebih dekat ke bemper; bumper depan berlubang yang lebih lebar; papan lari yang telah direvisi dengan tikar berbingkai krom; pegangan tudung baru; tutup radiator “berbulu” (ornamen “Pelican” berharga $20 ekstra); fender belakang yang dibentuk ulang; dan tutup pengisi gas dipindahkan ke belakang pelat nomor.
Coupe-roadster memiliki interior yang lebih bagus daripada model Delapan lainnya.
tidak ada
Interior dirapikan dengan jok yang lebih mewah dan sandaran kursi depan yang lebih tinggi. Pengukur dasbor yang disusun ulang dibuat
ruang untuk kontrol yang dipasang di tengah untuk radio mewah Packard seharga $79,50.
Tetapi penjualan tetap lambat, dan dengan Seri Kedua Belas yang direvisi lebih luas dalam perjalanan Packard memangkas harga pada 21 Juni 1934, menghasilkan tab $ 2.180 untuk coupe-roadster yang gagah itu. Bahkan dengan itu,
total Delapan keluaran hanya mencapai 5.120 unit.
Bagaimanapun, keunggulan mobil-mobil ini telah lama diakui — mereka menyandang status Klasik penuh dengan Klub Mobil Klasik Amerika.
Coupe-roadster yang terlihat di sini telah menempuh jarak 84.000 mil. Memamerkan lampu Trippe, suku cadang yang dipasang di samping, dan rak bagasi, ini adalah bukti kualitas dan gaya mobil yang pernah diluncurkan dari pabrik East Grand Boulevard Packard di Detroit.
