Stewart dikenal karena membuat bak truk berkualitas sendiri, tetapi truk panel satu ton Stewart tahun 1936 ini menggunakan bak yang dibuat oleh pemasok luar. Lihat lebih banyak gambar truk klasik.
Meskipun tidak pernah menjadi pemain utama dalam bisnis truk, Stewart menawarkan berbagai macam truk baru, termasuk panel dan dump truck Stewart tahun 1935-1936.
Stewart adalah pembuat regional kecil truk tugas ringan dan menengah yang “dirakit”. Itu memiliki perbedaan dalam membangun tubuhnya sendiri yang berkualitas tinggi. Stewart tidak pernah bersaing dengan pembuat volume seperti Ford atau Chevrolet, atau bahkan dengan rival kelas menengah seperti Reo dan International. Tapi menimbulkan beberapa kompetisi untuk pembangun produksi rendah seperti Federal, Brockway, dan Diamond T.
Galeri Gambar Truk Klasik
Pada tahun 1935, mencari penjualan kelas bawah di pasar yang tertekan, Stewart mengeluarkan jalur 1/2-ton yang disebut Buddy, dengan biaya $495 untuk sasis kosong dan $200-$300 lebih untuk pickup dan panel jadi. Rem hidraulik dan konstruksi semua baja ditampilkan, tetapi mesin Waukesha empat silinder Buddy memiliki performa rendah, jika hemat bahan bakar.
Bagi mereka yang membutuhkan lebih banyak tenaga dan kecepatan, Stewart menawarkan rangkaian sasis 1 ton yang lebih besar untuk berbagai macam bodi, termasuk yang akan menjadi panel Stewart dan dump truck Stewart. Waukesha L-head enam truk ini memiliki banyak tenaga untuk menangani kecepatan jalan raya normal, dan 1-tonner berbagi jalur yang bersih dengan adik laki-laki tampan mereka yang berbasis di Buddy.
Stewart membuat truk yang bagus, tetapi waktunya tidak tepat. Pendaftaran meruncing menjadi 1.280 pada tahun 1936 dan menjadi 1.148 pada tahun 1937. Tahun terbaik perusahaan , 1930, hanya melihat 2.315 Stewart yang terdaftar.
Bahkan menambahkan angka dari Fort Erie, Ontario, pabrik perakitan selama tahun 1930-an, ditambah penjualan ekspor (yang hampir mengering), Stewart hanya kekurangan volume atau basis dealer untuk menjadi pemain utama.
Menempatkan kualitas di depan kuantitas, Stewart tidak pernah menjadi produsen berskala besar. Truk panel satu ton tahun 1936 memiliki tenaga yang cukup untuk kecepatan jalan raya pada hari itu.
Registrasi rata-rata hanya sekitar 800 unit per tahun pada masa Depresi, dan penurunan bisnis yang tajam pada tahun 1938 melihat hanya 390 yang terdaftar pada tahun itu, diikuti oleh 70 untuk tahun 1939.
Pada saat itu, presiden Stewart TR Lippard membelot ke Federal, dan manajemen baru mengambil alih, berkonsentrasi pada model tugas berat. Sedikit yang terjual, dan Stewart adalah sejarah pada tahun 1942.
