Maharajah Holkar India menugaskan Duesy ini. Lampu di bagian depan menandakan siapa yang mengemudi. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.
tidak ada
Itu diiklankan sebagai “Mobil Motor Terbaik Dunia.” Dan memang, Duesenberg Model J yang terkenal, yang akan menjadi basis untuk Duesenberg Speedster-Roadster 1935 ini, sepertinya persis seperti itu.
Membungkuk pada akhir 1928, itu didukung oleh kerajaan otomotif Errett Lobban Cord yang berkembang pesat dan dirancang oleh Fred dan August Duesenberg.
Galeri Gambar Mobil Klasik
Dibangun berdasarkan biaya tanpa objek, ini dimulai dengan rangka sedalam 8,5 inci dengan rel setebal seperempat inci. Ke dalam yayasan ini dijatuhkan 420-kubik-inci delapan lurus yang membual empat katup per silinder, Cams overhead ganda, dan 265 tenaga kuda – sosok yang membingungkan saat itu. Paduan aluminium digunakan secara luas, menahan bobot mobil hingga sekitar 5.200 pound.
Untuk sasis yang mengesankan ditambahkan uang custom coachwork terbaik yang bisa dibeli – dan biaya Duesenberg sangat mahal: $ 9.500 untuk sasis saja pada tahun 1931, cukup untuk membeli 20 Ford Model A baru.
Warna oranye Sun-Glow menghiasi interior kulit.
tidak ada
Namun, bahkan yang terbaik pun tidak cukup untuk Maharajah Holkar dari Indore, India, yang membeli “speedster-roadster” yang dibuat dengan jarak sumbu roda 153,5 inci lebih panjang dari model JN. Mobil penguasa juga mendapat model SJ bertenaga 320 tenaga kuda delapan; itu mencapai 104 mph di detik dan mencapai 140.
Sebagian besar penjualan Kerajaan Inggris dan Duesenberg “Kolonial” ditangani melalui agen penjualan Inggris, yang satu ini dijual oleh RSM Automobiles, Limited, London. Kemudian pergi ke J. Gurney Nutting & Company untuk badan khususnya.
Speedster itu memakai bagian atas tersembunyi, dudukan pelat nomor bawaan, tangki bahan bakar ganda, dan bumper batang tunggal. Yang lebih menarik adalah kursi bergemuruh yang benar-benar terpisah dari bagasi; tangga lipat rapi yang terpasang di sisi bodi membuat akses lebih mudah.
Mesin 320 tenaga kuda supercharged mencapai kecepatan 140 mph.
tidak ada
Kursi gerbong yang unik diberi sentuhan akhir warna hitam, dengan warna oranye “Sun-Glow” khusus yang menyapu dengan berani dari ornamen kap mesin, di atas kap mesin dan bagian atas pintu, ke dek belakang. Sun-Glow juga menghiasi interior kulit.
Sesuai royalti, speedster setir kanan dilengkapi dengan sepasang lampu berjalan di atas setiap spatbor depan. Mereka memberi tahu penduduk yang berada di belakang kemudi: Maharajah (merah) atau Maharanee (biru).
Duesy Maharajah adalah satu-satunya yang menerima pekerjaan pelatih J. Gurney Nutting. Itu dipasang pada sasis Duesenberg terakhir, nomor 2.614 (namun itu bukan yang terakhir bertubuh). Mesinnya, J-585, juga merupakan yang keempat dari yang terakhir dibangun, dan yang terakhir dengan supercharger.
Warna jingga Sun-Glow dimulai dari ornamen kap mesin dan mengalir ke belakang sepanjang mobil.
tidak ada
Meskipun speedster ini dianggap hilang, ia muncul kembali pada tahun 1959 dan dibawa ke AS. Akhirnya berakhir di tangan Jenderal dan Ny. William Lyon dari Trabucco Oaks, California, dan sekarang berada di William Lyon Classic Automobile Collection ( Tidak terbuka untuk umum).
The Autocar , sebuah majalah otomotif Inggris, menggambarkan kerajaan Duesenberg ini sebagai “kolosal” pada tahun 1936. Bahkan saat ini, tidak ada alasan untuk membantah kesimpulan tersebut.
