Detroit jarang melihat apa pun untuk dibandingkan dengan ekstravaganza yang dilepaskan ketika Ford 1937 diperkenalkan! Tanggalnya adalah 6 November 1936, dan Manajer Penjualan William C. Cowling berusaha sekuat tenaga untuk memulai model baru dengan baik.
Galeri Gambar Ford
|
Jajaran |
Sebanyak 41 KA khusus membawa 8.000 diler untuk mengikuti acara tersebut. Mewakili seluruh bagian Amerika Serikat dan Kanada, mereka berkumpul di Detroit Coliseum, yang baru didekorasi oleh Walter Dorwin Teague yang terkenal. Musik disediakan oleh Fred Waring dan warga Pennsylvania-nya, saat itu sedang berada di puncak popularitas mereka.
Setelah presentasi singkat oleh pejabat perusahaan, lampu diredupkan. Kemudian seberkas cahaya tipis dan cemerlang muncul, terfokus di tengah panggung. Di sana, semua mata tertuju pada lambang V-8 yang besar, naik perlahan melalui panggung dengan elevator khusus.
Saat ini, cahaya melebar saat sprite — seorang gadis berusia 12 tahun dengan ikal emas — melepaskan ikatan dirinya dari emblem. Berlari dengan anggun ke satu sisi panggung, dia memanggil sesama sprite, elf, dan gnome, yang tiba-tiba muncul dari berbagai pintu masuk samping.
Sebuah kuali besar yang mendidih kemudian muncul di tengah panggung, dan, satu per satu, replika raksasa suku cadang Ford V-8, masing-masing mewakili beberapa fitur model tahun 1937, disinari lampu sorot — dan dilempar, kemudian, ke dalam kuali yang mengepul: spatbor depan, panel instrumen, berbagai komponen mesin, gril radiator, bantalan kursi….
Lalu tiba-tiba, saat lampu berwarna menyinari panggung, asap menghilang dan para elf menghilang. Club Coupe yang mengkilap, pendatang baru di lini Ford tahun 1937, bangkit, mengitari panggung, dan menuruni tanjakan ke lantai utama. Itu adalah cara yang spektakuler bagi perusahaan mobil untuk mempresentasikan lini produk barunya, dan konsep revolusioner dalam merchandising.
Sebenarnya, Ford membutuhkan presentasi yang mencolok jika ingin menarik perhatian publik, karena tahun 1936 tidak memperlakukan perusahaan dengan baik meskipun produksi meningkat. Setelah mengalahkan Chevrolet dengan mudah selama model tahun 1935. Ford tergelincir di belakang Chevrolet pada tahun 1936, dengan penjualan jatuh di belakang saingan beratnya lebih dari 23 persen.
|
GB |
Ini, tentu saja, tampak aneh bagi para penghobi saat ini, karena Ford 1936 – terutama gaya terbuka dan coupe tiga jendela – sangat dihargai oleh para kolektor, dengan harga setengahnya lagi dari harga Chevrolet 1936 yang sebanding di pasar. pasar kolektor. Tapi itu dia!
Bagaimanapun, beberapa faktor menyebabkan Ford tertinggal. Untuk satu hal, baja mulus “Turret Top” telah ditampilkan oleh semua model Chevrolet tahun 1936, kecuali mobil Standard cabriolet. Untuk yang lain, seri Master menawarkan kenyamanan suspensi depan independen – perusahaan Hacks menyebutnya “Knee-Action” – tanpa biaya tambahan, sementara Ford berpegangan pada poros I-beam solid tradisional, yang digantung dengan daun melintang. musim semi, sama seperti pada masa Model T.
Tapi Knee-Action bukanlah hal baru untuk tahun 1936, begitu pula Turret Top, fitur yang telah muncul, masing-masing, pada model Master tahun 1934 dan 1935 Chevrolet. Yang baru tahun itu adalah rem Chevy.
Terima kasih, dalam beberapa ukuran, tidak diragukan lagi, untuk blitz iklan yang sangat efektif oleh Plymouth yang naik cepat, publik telah menyadari keuntungan rem “jus” hidrolik, yang pada tahun 1936 telah diadopsi oleh hampir setiap pembuat mobil Amerika – Pierce- Arrow, Willys, Lincoln, dan Ford menjadi pengecualian.
Untuk informasi lebih lanjut tentang jajaran Ford 1937, lanjutkan ke halaman berikutnya.
Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil, lihat:
- Mobil otot
- Mobil Sport
