Studebaker Coupe-Express 1937 yang cantik menggabungkan kabin coupe dan tempat tidur kargo terbuka, memprediksi kategori mobil pikap selama beberapa dekade. Lihat lebih banyak gambar truk klasik.
Studebaker Coupe-Express 1937-1938 bertahun-tahun lebih maju dari masanya, tetapi salah satu kendaraan komersial paling inovatif dalam sejarah bukanlah kesuksesan komersial.
Sebagai mobil pikap hibrida, Studebaker Coupe-Exp 1937-1938 diperkirakan selama beberapa dekade Ford Ranchero dan Chevrolet El Camino tahun 1950-an. Studebaker Coupe-Express 1937-1938 berhasil memadukan kenyamanan dan gaya seperti mobil dengan stamina pikap dan utilitas. Itu tidak, seperti yang diharapkan Studebaker, memanfaatkan kebutuhan yang tidak terpenuhi di pasar.
Galeri Gambar Truk Klasik
Dari kabin ke depan, pickup Studebaker Coupe-Express 1937-1938 sangat mirip dengan coupe Dictator Studebaker. Namun di belakang kabin penumpang terdapat boks pikap berdinding ganda yang mampu mengangkut hingga setengah ton.
Iklan untuk Studebaker Coupe-Express 1937-1938 menekankan konstruksi baja yang kuat dan kabin yang lapang dan nyaman dengan susunan mobil penumpang.
Misalnya, kursi, langit-langit, dan panel pintu dilapisi kain (kulit adalah pilihan tanpa biaya) dan sandaran kursi dapat disesuaikan. Wiper ganda, pelindung matahari, kaca pengaman, dan kaca spion adalah standar; begitu pula kunci pintu putar untuk keamanan dan penutupan yang lebih mudah.
Studebaker menyatakan bahwa “bodi pickup terbuka yang sepenuhnya ramping dibuat seluruhnya dari baja 16-gauge dengan panel luar dan dalam, menggabungkan kekuatan dan kekakuan dengan tampilan yang cerdas dan modern.
Studebaker Coupe-Express 1937-1938 juga hidup, dengan tenaga yang cukup pada tahun 1937 dari 86-bhp, 217-cid enam dan kemudian pada tahun 1937 dari 90-bhp 226 Komandan enam.
Styling dari Studebaker Coupe-Express 1937 juga luar biasa — terutama untuk pikap. Garis kisi-kisi, kap mesin, kabin, dan spatbor mengalir selaras. Dan sejalan dengan citra “truk mewah”, Studebaker Coupe-Express 1937 memiliki bumper krom di kedua ujungnya, dan cadangan sidemount di spatbor kanan depan.
Untuk tahun 1938, gaya direvisi oleh Loewy Studios yang terkenal. Jajaran mobil Studebaker tahun 1938 juga mendapat facelift dari Loewy Studios, yang terikat kontrak dengan Studebaker dan bertanggung jawab atas sebagian besar desain mobil dan truk Studebaker dari tahun 1938 hingga 1956.
Revisi Studebaker Coupe-Express 1938 menyertakan gril depan haluan sebagai pengganti radiator palang lateral ramping sebelumnya. Namun, Coupe-Express 1938 menghindari lampu depan faired-in model penumpang baru, mempertahankan unit yang dipasang di pod tahun 1937.
Gaya ulang Studebaker Coupe-Express 1938 juga menghadirkan garis kap mesin yang lebih pendek yang mengurangi jarak antara pintu dan tepi belakang spatbor depan. “Grup aksesori standar” seharga $ 44,50 termasuk cadangan sidemount di spatbor depan kanan, pelindung bumper, dan wiper kaca depan sisi penumpang. Sayangnya, kap tahun 1938 yang lebih pendek memaksa ban sidemount duduk di atas tingkat kap, membuatnya terlihat seperti renungan.
Pilihan tahun 1938 lainnya adalah pelapis kulit asli, penutup ban dari logam, perpindahan gigi dengan kontrol vakum, kopling “Hill-Holder”, dan overdrive dengan freewheeling.
Meskipun terlihat bagus, performa bagus, dan kombinasi kenyamanan dan utilitas yang bisa diterapkan, penjualan Studebaker Coupe-Express 1937-1938 buruk. Produksi Studebaker Coupe-Express mencapai puncaknya pada tahun 1937 dengan produksi antara 3.500 dan 3.800 kendaraan (sumber berbeda); Tahun 1938 hanya dibuat sekitar 1.000 eksemplar.
