1939 Chrysler New Yorker Sedan Empat Pintu

Pelapis cokelat dua warna menghasilkan ‘keanggunan ruang tamu’.

Konservatisme adalah aturan di Chrysler saat tahun Tiga Puluh hampir berakhir. Satu tusukan pada desain radikal, dalam bentuk aliran udara avant garde tetapi naas tahun 1934-1937, sudah cukup. Dengan KT Keller yang memegang teguh kemudi, Chrysler bertekad untuk tetap bertahan dengan apa yang telah dicoba dan benar, dan hasilnya adalah sedan empat pintu Chrysler New Yorker tahun 1939.

Model Chrysler tahun 1938 telah berubah dari desain Airflow dan Airstream menjadi motif transisi, menampilkan gril berbentuk tong dan lampu depan yang dipasang di pod terpisah. Resesi yang parah membantu memangkas penjualan hampir setengahnya. Di antara model yang ditawarkan adalah sedan New York Special yang oleh pelanggan disebut sebagai New Yorker – nama yang akan menjadi resmi pada tahun 1939.

Ray Dietrich, mantan coachbuilder yang terkenal, bertanggung jawab atas pembersihan gaya tahun 1939, diselesaikan oleh Robert Cadwallader. Lampu depan dipindahkan ke spatbor memanjang, dan ujung depan laras diganti dengan gril bawah yang terdiri dari palang vertikal. Papan lari dirampingkan, dan profil fastback membantu menyembunyikan bagasi.

Perpindahan gigi yang dipasang di kolom tersedia, dan dapat dipesan dengan Fluid Drive baru – roda gila berisi oli yang memungkinkan lepas landas sangat mulus. Fluid Drive akan berfungsi sebagai dasar untuk transmisi semiotomatis Chrysler yang akan datang.

Yang tidak kalah pentingnya adalah proses “Superfinish” baru yang mengurangi gesekan dengan menambahkan lapisan cermin pada komponen mesin dan sasis. Mesin 323,5-cid delapan lurus, dengan karburator Stromberg dan pengapian Solar Spark, menghasilkan 130 tenaga kuda pada 3400 rpm. Paket kompresi tinggi dapat meningkatkan output hingga 138 bhp. Di dalam, speedometer “Safety-Signal” menampilkan tiga lampu peringatan: hijau di bawah 30 mph, kuning pada 30-50, dan merah di atas 50 mph.

Seri C-23 Chrysler terdiri dari Imperial, Saratoga, dan New Yorker, masing-masing dengan jarak sumbu roda 125 inci. Sedan New Yorker dijual seharga $1298 dan beratnya 3695 pound. Coupe dua dan lima penumpang juga tersedia (606 dibangun). Yang paling langka adalah coupe Victoria yang gagah, yang hanya 99 diproduksi oleh Hayes Body Company. Hanya 239 sedan New Yorker dan Saratoga yang dijual dengan sunroof opsional. Pelapis cokelat dua warna, dipasang di semua warga New York, dimaksudkan untuk menghasilkan “keanggunan ruang tamu”.

Galeri Gambar Mobil Klasik

Warga New York empat pintu ini hadir dalam warna Desert Beige. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.

Produksi naik menjadi 72.443 untuk model tahun 1939, tetapi itu tidak cukup untuk mencegah Chrysler tergelincir ke posisi ke-11. Mungkin tidak mengherankan, karena GM dan Ford keluar dengan bodi yang dibenahi, dan Champion bergaya Loewy memimpin Studebaker ke posisi keempat. Sebanyak 10.536 sedan C-23 masuk ruang pamer.

Harvey Doering dari La Palma, California, bangga menjadi pemilik sedan New Yorker ini, dicat dengan warna Desert Beige asli. Berasal dari Montana, empat pintu disimpan di gurun California sebelum Harvey membelinya pada tahun 1981. Dia memiliki Chrysler Royal tahun 1939 di tahun Empat Puluh, tetapi tidak pernah menjadi mobil kolektor.

Harvey melakukan pekerjaan restorasi sendiri, termasuk penggantian plastik interior dan pengecatan angka yang cermat di bagian belakang kaca instrumen. Bodinya “tidak terlihat buruk,” catat Harvey, tetapi membutuhkan banyak pelurusan karena spatbornya “telah penyok dan tidak diperbaiki dengan benar”.

Chrysler’s New Yorker elegan dan sesuai dengan desainnya.

Alih-alih Fluid Drive, sedan Harvey memiliki roda gila konvensional dengan overdrive “Cruise-Climb”. Warga New York yang tampan ini memenangkan penghargaan tertinggi dalam kategori sedan empat pintu pada pertemuan Nasional Asosiasi Kendaraan Bersejarah Kontemporer pada tahun 1991.

Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil, lihat: