Studebaker L5 Coupe-Express tahun 1939 yang gagah menutup eksperimen tiga tahun Studebaker sebelumnya dengan konsep mobil pikap. Lihat lebih banyak gambar truk klasik.
Studebaker L5 Coupe-Express 1939 secara mekanis lebih maju daripada truk lain pada masa itu. Itu berkinerja lebih baik daripada Studebaker Coupe-Express 1937 yang inovatif, dan lebih tampan daripada Coupe-Express 1938 yang dibenahi dengan canggung. Apa yang dilakukan Studebaker L5 Coupe-Express 1939 dengan versi Coupe-Express sebelumnya adalah penjualan yang mengecewakan.
Galeri Gambar Truk Klasik
Studebaker L5 Coupe-Express 1939 mempertahankan desain dasar Coupe-Express 1938, termasuk kabin dan dasbor. Nyatanya, itu adalah sisa, meskipun baru, gril rendah mirip Ford dan lembaran logam ujung depan dari mobil penumpang Komandan tahun 1939 dicangkokkan.
Dengan lampu depan terpasang di spatbor, lembaran logam baru memberi Studebaker L5 Coupe-Express 1939 wajah yang benar-benar baru, dan memperbaiki apa yang membuat model 1938 sangat tidak disukai. Faktanya, gaya mungkin yang membuat Studebaker L5 Coupe-Express 1939 menjadi yang paling dicari dari tiga tahun model Coupe-Express.
Meskipun terlihat lebih baik dan kinerja yang layak, Coupe-Express tidak laku, sebagian karena harga masih lebih tinggi daripada truk pikap “asli”, dan tidak banyak permintaan dalam ekonomi yang tegang untuk pengangkutan tugas ringan yang mewah. .
Setelah 1.000 unit yang suram pada tahun 1938, produksi meningkat menjadi hanya 1.200 pada tahun 1939. Tulisannya ada di dinding, dan Studebaker telah membuat keputusan untuk menghentikan mobil pikap hibrida bahkan dengan model tahun 1939 yang masih berada di ruang pamer.
Gaya interior seperti mobil Studebaker L5 Coupe-Express 1939 sedikit berubah dari tahun 1938.
Selain itu, pada tahun 1939 Studebaker meluncurkan lini mobil Champion, sebuah kesuksesan besar yang segera menyita sebagian besar perhatian perusahaan South Bend. Akhirnya, Coupe-Express menderita penyakit yang pada akhirnya akan menghancurkan Ford Ranchero dan Chevrolet El Camino: orang truk tidak menganggapnya cukup tangguh, sedangkan orang mobil cenderung lebih memilih mobil konvensional.
