Sedan Convertible Khusus 1940 membantu Buick mendongkrak penjualannya setelah era Depresi. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.
Buick memiliki tahun rekor pada tahun 1940, sebagian berkat Buick Special Convertible Sedan tahun 1940. Perusahaan menghasilkan 283.204 mobil model tahun itu dan menetapkan panggung untuk hasil yang lebih baik di tahun berikutnya. Produknya dapat diandalkan, dinamis, dan glamor. Ini adalah pergantian peristiwa yang luar biasa bagi pabrikan yang telah membuat kurang dari 47.000 mobil baru-baru ini pada tahun 1933 dan dikabarkan berada di blok potong di General Motors. Ini lebih lanjut tentang Harlow Curtice dan Buick Special Convertible Sedan 1940.
Galeri Gambar Mobil Klasik
Curtice baru berusia 40 tahun ketika dia didekati untuk menyerahkan kursi kepresidenan produsen busi AC dan mengatasi masalah Buick. Segera setelah mengambil alih sebagai presiden divisi pada bulan Oktober 1933, dia mengarahkan pandangannya untuk menciptakan lini baru dengan harga lebih rendah dengan harapan memenangkan pelanggan era Depresi yang langka. Seri 40 diluncurkan ke pasar pada Mei 1934.
Menampilkan bodi Fisher yang dibagikan dengan Chevrolet, versi 233-cid dari mesin ohv Buick straight-eight, dan harga hampir $300 di bawah harga Buick berikutnya, Seri 40 sukses besar di tahun perkenalannya.
Seri 40 dihargai sekitar $300 lebih murah daripada Buick berikutnya menaiki tangga biaya.
Karena penjualan Buick secara keseluruhan meningkat selama sisa tahun 1930-an, mereka didorong oleh Seri 40, yang memperoleh nama Khusus pada tahun 1936. Untuk tahun 1939, produksi Spesial mencapai 175.568 dan menyumbang 84 persen dari semua Buick tahun itu.
Spesial didukung oleh gaya baru yang tampan secara berkala. Ada perbaikan teknik juga. Mesinnya diperbesar menjadi 248 cid pada tahun 1937, menghasilkan 100 tenaga kuda. Tahun berikutnya, semua Buick mengadopsi suspensi semua pegas koil, yang pertama di industri.
Mesin Special bisa berproduksi 100 tenaga kuda mulai tahun 1937.
Ironisnya, Special tidak ada hubungannya dengan kinerja pasar Buick yang hebat pada tahun 1940 dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Produksi seri turun menjadi 117.355, tetapi beberapa penjualan harus kalah dari Seri 50 Super yang baru diperkenalkan, yang berhasil menggabungkan penampilan Roadmaster besar dengan sasis Khusus.
Interior Seri 40 ditampilkan radio dan depan dan pemanas belakang.
Gaya Buick terdiri dari hidung yang lebih tegas dan lebih tegak daripada yang terlihat pada tahun 1939. Lampu depan balok baru lebih terintegrasi ke spatbor depan. Panel logam yang diputar mesin ditambahkan untuk mencerahkan dasbor. Jarak sumbu roda Special diperpanjang satu inci menjadi 121. Mesin “Dynaflash” dengan piston “tabulator” menghasilkan 107 tenaga kuda, seperti yang terjadi sejak 1938.
Sebuah mobil convertible empat pintu bergabung dengan Special Line untuk tahun 1937, tetapi tipe bodi yang bergaya membuat penampilan terakhirnya sebagai mobil Seri 40 pada tahun 1940. Sedan convertible yang ditampilkan di sini adalah salah satu dari 552 yang dibuat untuk penjualan domestik; 45 lainnya pergi ke pasar ekspor. Dengan harga $1.355, itu adalah Spesial termahal. Di antara asesorisnya adalah radio dan pemanas depan dan belakang.
