Buick’s Super convertible adalah yang kedua setelah Ford dalam hal popularitas. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.
Buick
Pada tahun 1941, Buick mengalami tahun terbaiknya sebelum perang, dengan produksi tahun model sebanyak 374.000. Salah satu penjualan terbaiknya tahun itu adalah Buick Super convertible coupe.
Galeri Gambar Mobil Klasik
Keluaran ini cukup baik untuk membantu Buick terus mempertahankan posisi keempat dalam industri, sejak tahun 1938. Tahun terbaik Buick sebelumnya adalah pada tahun 1940, dan divisi tersebut membangun kesuksesan tersebut dengan memodernisasi gayanya untuk tahun 1941. pindah ke tepi spatbor, yang lebih menyatu dengan kap mesin. Gril yang lebih lebar menonjolkan lebar mobil.
Berbagai macam harga dan ukuran ditawarkan. Spesial adalah pemimpin volume pada jarak sumbu roda 118 dan 121 inci. The Limited, dengan jarak sumbu roda 139 inci dan interior mewah, membantu memberikan prestise untuk menjual model yang lebih kecil. Itu berbagi mesin 320-cid dengan Roadmaster wheelbase 128 inci.
Di tengah adalah Seri 50 Super. Ini menggabungkan jarak sumbu roda 121 inci dan mesin 248 kubus dari Special dengan bodi Roadmaster yang lebih besar. Diperkenalkan pada tahun 1940, Super sukses besar.
Coupe dua pintu adalah salah satu dari dua convertible Buick pada tahun 1941.
Buick
Mobil konvertibel sangat berkaitan dengan kesuksesan penjualan Buick pada tahun 1941. Faktanya, merek tersebut berada di urutan kedua setelah Ford dalam keluaran ragtop. Jajaran Super tahun itu mencakup dua mobil convertible: sedan convertible empat pintu dan coupe convertible dua pintu. Yang terakhir memiliki harga dasar $ 1.267, tetapi itu tidak termasuk lampu kabut, pelindung ujung bemper, rok spatbor, dan radio yang terlihat di mobil yang ditampilkan di sini.
Namun, untuk pertama kalinya pada Buick, atap konversi daya adalah perlengkapan standar. Satu set alat pengukur lengkap dipasang di panel krom Damascened yang menarik, begitu pula jam yang dipasang di kotak sarung tangan.
Buick Super convertible ditenagai oleh mesin delapan ‘Fireball’ lurus.
Buick
Mesin “Bola Api” delapan katup di atas menggerakkan mobil. Yang baru untuk tahun 1941 adalah piston kompresi tinggi dan Karburator Kompon. Perubahan ini menambah tenaga kuda menjadi 125 dari 107 kuda Super tahun sebelumnya.
Karburator majemuk terdiri dari dua karburator laras ganda. Sebagian besar waktu hanya satu karburator yang beroperasi, tetapi dengan akselerasi keras atau pada kecepatan tinggi, karburator kedua memberikan tenaga ekstra.
Karena kedua karburator masing-masing lebih kecil dari karburator tunggal sebelumnya, jarak tempuh bahan bakar diklaim lebih baik pada pengendaraan rata-rata. (Banyak pemilik Buick kemudian memblokir karburator kedua dengan harapan menghemat bensin selama penjatahan masa perang.)
Interior mewah Limited membantu menjual model Super convertible yang lebih kecil.
Buick
Akses ke mesin lebih mudah dengan kap satu bagian yang baru. Kap dapat dibuka dari kedua sisi dengan menarik keluar “Louvre-Lock”, kait kap yang berpadu apik dengan trim samping. Dengan menarik kedua kait, tudung dapat dilepas seluruhnya.
Kerangka kaku dari tahun 1940 dipindahkan. Geometri suspensi depan independen sedikit diubah untuk meningkatkan kenyamanan berkendara semua koil pegas Buick. Buick adalah yang pertama menawarkan kumparan di keempat sudutnya pada tahun 1938.
Coupe Super convertible tahun 1941 ini, salah satu dari 12.391 yang dibuat, dimiliki oleh William Schwanbeck, dari Orland Park, Illinois. Dengan bantuan beberapa teman, dia memulihkannya pada tahun 1985.
Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil, lihat:
- Mobil Klasik
- Mobil otot
- Mobil Sport
- Panduan Konsumen Pencarian Mobil Baru
- Panduan Konsumen Pencarian Mobil Bekas
