Packard One Eighty 1941 tersedia melalui spesial gambar mobil klasik.
Packard One Eighty tahun 1941 memiliki permulaan yang sederhana. Pada tahun 1899, James Ward Packard mengendarai gerbong tanpa kuda pertama rancangannya sendiri. James dan saudara laki-lakinya, William Doud Packard, mengambil latar belakang mereka dalam peralatan listrik dan mesin, dan menambahkan mantan insinyur utama dan pengawas toko Alexander Winton, meletakkan dasar bagi dinasti otomotif yang bertahan hingga tahun 1958.
Ketika Packard merilis model Seri Kesembilan Belas Satu Sepuluh, Satu Dua Puluh, Satu Enam Puluh, dan Satu Delapan Puluh pada tahun 1941, tidak ada yang harus “Tanya orang yang memilikinya” apa artinya mengendarainya. Perubahan pada seri ini termasuk lampu depan yang dibentuk menjadi spatbor, kisi radiator samping yang lebih besar, kap mesin yang lebih panjang, dan lampu parkir yang dipasang di spatbor. One Eighty tersedia dengan pesanan khusus dengan bodi yang dibuat khusus oleh coachbuilder independen, dan LeBaron adalah salah satu yang terbaik.
Roger dan Gerri Gibb, dari Irvine, California , membeli Packard LeBaron Sport Brougham tahun 1941 mereka pada tahun 1996 dari Russ Murphy, yang menemukan mobil tersebut di sebuah gerbong milik saudara perempuan Nelson Rockefeller. Murphy menghabiskan dua tahun untuk memperbaiki kerusakan dari pengabaian selama bertahun-tahun, menyelesaikan restorasi pada tahun 1979, yang memperoleh 100 poin di Klub Mobil Klasik Amerika Midwest Grand Classic. Selama 16 tahun berikutnya, Murphy dan One Eighty menjadi pemandangan yang akrab di sirkuit pertunjukan.
Kenikmatan berkendara selama dua puluh tahun berdampak pada Carmine Red Metallic Sport Brougham. Roger mengganti dan memperbaiki sejumlah komponen mekanis, seperti transmisi tiga kecepatan sinkronisasi selektif dengan overdrive dan Dual-Stream Heater dengan defroster tambahan. Dia mengembalikan interior ke kemewahan aslinya dengan kusen pintu bertatahkan kenari dan panel instrumen kayu burled.
Gibbs memiliki Number 2041, salah satu dari 99 bodi sedan empat pintu khusus yang dipesan dari LeBaron; diperkirakan 26 diketahui masih ada. Pembeli asli membayar $3.545 untuk tunggangan sampingnya yang khas, emblem hubcap berenamel, dan maskot radiator Cormorant. Papan lari adalah opsi gratis yang dapat dipesan sebagai pengganti pelindung kerikil krom yang disertakan dengan mobil.
Seperti pemilik sebelumnya, Roger dan Gerri mengendarai mobil mereka dan dengan cepat memberi tahu Anda bahwa itu hanya bepergian dengan trailer ketika berpindah tangan. Dengan suspensi depan Safety Flex, mobil melaju dengan kecepatan 70 mph dengan mudah, melebihi harapan Gibbs untuk kenyamanan.
