1948-1952 Truk Ford F-Series

Kegelisahan Perang Korea mengirim pembeli mobil dan truk menjadi hiruk-pikuk pada tahun 1950; mereka mengambil 148.956 F-1 pickup sendirian. Lihat lebih banyak gambar truk klasik.

Truk Ford F-Series telah menjadi andalan jalan raya Amerika, menikmati kesuksesan yang belum pernah terjadi sebelumnya di tahun 80-an dan 90-an. Perjalanan panjangnya ke puncak grafik penjualan dapat ditelusuri ke kendaraan baru pertama Ford yang keluar setelah Perang Dunia II.

Galeri Gambar Truk Klasik

Ford Motor Company merayakan ulang tahun ke-50 truk F-Series pada tahun 1998. Perusahaan ini cukup bersedia untuk mengiklankan produk modernnya di tengah gambar pendahulunya, dan perhatian yang dicurahkan Ford pada model tugas ringannya selama tahun tersebut tentu saja diperlukan. Tentu saja, tampilan dan teknik berubah seiring waktu, dan penomoran model telah dimainkan selama bertahun-tahun, tetapi mungkin tidak ada aspek evolusi F-Series yang luar biasa seperti penerimaannya. Selama lebih dari dua dekade sekarang, truk Ford telah menjadi kendaraan terlaris dalam bentuk apa pun di Amerika dan lambang mania truk yang telah menyapu pasar mobil AS. Apakah ada satu jiwa pun yang dapat membayangkan hal seperti itu pada tahun 1948?

Ada lebih banyak kisah truk model F Ford 1948-1952 daripada sekadar penghitungan gaya, spesifikasi, model, dan fitur yang dapat ditunjukkan (meskipun masalah ini penting dan akan diperiksa secara mendalam). Sebelum melompat ke sisi produk dari cerita, ada baiknya untuk mensurvei gambaran yang lebih besar.

Truk Ford F-Series modern menelusuri garis keturunannya kembali lebih dari 50 tahun.

Dimulai pada tahun 1917, Ford menjadi pemimpin produksi industri truk dalam model tugas ringan dan sedang. Chevrolet mendorong Ford keluar dari posisi penjualan truk nomor satu yang diidam-idamkannya pada pertengahan tahun Tiga Puluh dan masih dengan nyaman berada di posisi pertama dalam penjualan truk untuk tahun 1948, saat kisah kami dimulai.

Pada tahun 1948, Ford adalah perusahaan yang dibuat ulang di negara yang dibuat ulang. Depresi Hebat dan Perang Dunia II adalah sejarah. Setelah kehancuran di seluruh Eropa dan Asia, Amerika Serikat adalah negara adidaya dunia yang tak tertandingi. Henry Ford II masuk ke Ford Motor Company pada tahun 1943 dan diangkat sebagai presiden pada bulan September 1945. Hebatnya, “HFII” memiliki pandangan jauh ke depan untuk mempekerjakan apa yang disebut “Whiz Kids”, sebuah kelompok yang terdiri dari 10 mantan otak manajemen militer, untuk merombak internal perusahaan. Langkah brilian keduanya adalah membawa Ernie Breech dari Bendix milik GM sebagai wakil presiden eksekutif dan manajer umum Ford.

Dipimpin oleh HFII, manajer baru Ford sangat ambisius. Mereka bertekad untuk kembali ke masa kejayaan ketika Ford memimpin industri dalam produksi mobil dan truk. Namun, ini adalah tim realis yang tahu bahwa mereka tidak dapat mencapai tujuan mulia mereka dalam semalam. Mereka bekerja keras, bekerja dengan rajin dan cerdas, dan mengejar ketinggalan satu tahun pada satu waktu.

Setelah Perang Dunia II berakhir, Tiga Pabrikan Besar meresmikan desain truk baru sebelum mengeluarkan mobil baru pertama mereka. Truk didahulukan karena pembuatan truk pascaperang mulai berjalan dengan baik dan bisnis truk beralih dari pasar penjual ke pasar pembeli lebih awal daripada bisnis mobil. Pabrik Detroit membangun truk militer dan sipil terus menerus sepanjang perang.

Sebuah artikel di majalah Power Wagon edisi Oktober 1945 menghitung semuanya: “Penjatahan kendaraan bermotor komersial diberlakukan pada 9 Maret 1942. Sejak saat itu hingga 31 Juli 1945, ODT (Kantor Perhubungan Pertahanan) merilis 401.118 truk, trailer dan sasis bus untuk keperluan sipil….” Dari jumlah itu, 56.128 adalah truk ringan. Chevrolet dan GMC mendapat lompatan, memperkenalkan model baru mereka selama pertengahan 1947. Dodge dan Ford, sementara itu, menunjuk ke awal model tahun 1948 untuk merilis truk modern mereka.

Teruslah membaca untuk mempelajari tentang hari-hari awal program truk F-Series Ford.