1948 ini adalah satu-satunya Packard bertubuh Vignale. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.
Pada tahun 1948, Packard, salah satu mobil mewah terbaik Amerika, mulai menurun. Sementara itu, Carrozzeria Vignale merupakan pendatang baru yang menjanjikan di kalangan coachbuilder Italia. Keduanya bersatu untuk menciptakan Packard Vignale Convertible Coupe 1948.
Galeri Gambar Mobil Klasik
Alfredo Vignale mempelajari keahliannya di firma saudara laki-laki Pinin Farina. Tak lama setelah Perang Dunia II, dia membuka tokonya sendiri, menghasilkan kreasi yang memenangkan penghargaan dan menarik perhatian pers.
Segera Vignale membuat mobil untuk Ferrari, Maserati, dan lainnya. Dia tidak hanya membangun desainnya sendiri tetapi mengeksekusi desain orang lain, seperti desainer Italia yang produktif, Giovanni Michelotti.
Mobil yang ditampilkan di sini adalah satu-satunya Packard bertubuh Vignale. Terdaftar sebagai tahun 1948, dipasang pada sasis One Twenty tahun 1939. Merupakan misteri bagaimana Vignale memperoleh sasis sebelum perang, tetapi ekonomi menggunakan sasis yang lebih tua mungkin menarik bagi perusahaan baru di Italia pascaperang.
Dipasang pada sasis One Twenty 1939, ini Vignale
Terlepas dari usia sasisnya, bodinya lebih maju dari zamannya. Pengerjaan dan kualitas trim menunjukkan coachbuilder yang jauh lebih mapan.
Lembaran logam halus dari eksterior membungkus di bawah mobil ke terowongan driveshaft, membentuk panci perut. Kap terbuka di kedua sisi atau dapat diangkat sama sekali, mirip dengan Packard pabrik tahun 1948.
Salah satu fitur unik dari Packard Vignale 1948 adalah bahwa tudung dapat dibuka dari kedua sisi.
Pengukurnya bukan Packard, tetapi memiliki tampilan Amerika, meskipun pengukur kecepatan mencatat dalam kilometer. Lampu belakang adalah unit Fiat.
The One Twenty adalah seri junior Packard. Paket pertama dengan harga sedang, itu menyelamatkan perusahaan dari Depresi. Itu juga mobil yang bagus.
Spidometer menandai kilometer, namun alat pengukurnya di dasbor memiliki tampilan Amerika.
282-cid straight-eight mengeluarkan 120 tenaga kuda. Dengan bodi aluminium yang lebih ringan, Vignale Packard mungkin sedikit lebih cepat daripada One Twenty standar.
Vignale ini telah memenangkan penghargaan di sebagian besar concours d’elegans utama . Mobil yang direstorasi hanya memiliki odometer 19.000 kilometer (11.780 mil).
Dengan 120 tenaga kuda, Packard Vignale kemungkinan besar sedikit lebih cepat daripada Packard One Twenty biasa.
Menurut pemiliknya, mobil itu melaju seperti Packard One Twenty. Roda kemudi ditempatkan untuk bodi pabrik tahun 1939 yang lebih sempit – bukan bodi amplop Vignale dengan lebar penuh – membuat posisi mengemudi yang tidak biasa. Mengendarai dengan nyaman dan memiliki kinerja yang segar.
Adapun Vignale, pada 1960-an, dia membangun pabrik yang lebih besar di dekat pabrik Fiat. Fiat bertubuh Vignale menjadi produk utamanya. Tetapi harga tinggi dan kualitas yang dipertanyakan, bersama dengan beberapa peluang yang hilang, membuat perusahaan mengalami masalah pada akhir dekade ini. (Salah satu proyek terakhir Vignale adalah mobil konsep American Motors AMX. Sebuah mobil pameran fiberglass tanpa mesin diganti dengan mobil berbadan baja operasional hanya dalam 78 hari.)
Secara keseluruhan, Packard Vignale Convertible Coupe 1948 menawarkan perjalanan yang mulus dengan banyak bangun dan pergi.
Pabrik tersebut dibeli oleh Alejandro DeTomaso (yang juga mengakuisisi Ghia) pada tahun 1969. Alfredo Vignale meninggal dalam kecelakaan mobil tiga hari setelah penjualan. DeTomaso kemudian menggunakan pabrik tersebut untuk membangun Panteras, meskipun mereka memakai lencana Ghia.
Ford mengakuisisi Ghia dan Vignale pada tahun 1973. Ford menggunakan nama tersebut untuk mobil pameran sesekali, seperti Lagonda Vignale pada tahun 1993.
