Station wagon Pontiac Streamliner Eight 1948 menandai tahun terakhir station wagon berkayu untuk Pontiac. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.
PIL
Station wagon Pontiac Streamliner Eight Deluxe tahun 1949 merupakan anomali dalam pasar mobil pascaperang . Setelah Perang Dunia II, sebagian besar pembuat mobil AS menghapus tahun 1942 mereka dan mulai menjual semua mobil yang dapat mereka produksi. Masalahnya adalah, mereka tidak dapat membangun dengan cukup karena terhambat oleh kekurangan baja dan pemogokan.
Galeri Gambar Mobil Klasik
Jadi, hampir tidak ada dari Tiga Besar harga menengah yang mau repot mengubah penampilan mereka – khususnya kisi-kisi – dari 1946-1948, bahkan untuk identifikasi model tahun. Pontiac melakukannya.
Itu tidak perlu, tetapi tampaknya manajemen Pontiac merasakan kesetiaan pada perubahan model tahunan, sehingga model 1946 dan 1947 menampilkan ujung depan yang sangat berbeda. Begitu pula dengan tahun 1948, yang menggunakan palang “mengambang” di bagian atas kisi-kisi yang berfungsi ganda sebagai papan nama Pontiac. Efek keseluruhannya adalah membuat ujung depan terlihat lebih lebar dan masif.
Gerobak Pontiac Streamliner Eight Deluxe 1948 sangat berbeda dari tahun 1947, tidak biasa untuk mobil pascaperang.
PIL
Sementara itu, siluet Chief Pontiac bergerak naik dari sekeliling gril ke bagian bawah Silver Streaks, yang kini berjumlah tiga, bukan lima. Chief menerima pijatan tambahan karena dia sekarang naik di atas tudung dengan wajah plastik tembus pandang berwarna merah.
Di belakang, lampu belakang persegi panjang ditukar dengan lampu bundar (wagon memiliki unit bundar yang berbeda), yang akan digunakan dalam satu atau lain bentuk selama satu dekade. Pada spatbor, tiga “garis kecepatan” diganti dengan tombak krom spatbor depan tunggal pada model DeLuxe (tetapi bukan standar).
Pintu belakang station wagon bisa dibuka seluruhnya, atau hanya di bagian atas.
PIL
Dari dua seri tersebut, Torpedo mencantumkan sedan dan coupe semi-notchback, plus convertible. Garis Streamliner terdiri dari sedan fastback. Semua model di kedua seri dapat dipesan sebagai Enam atau Delapan, dan sebagian besar dalam bentuk standar atau Deluxe. Dengan semua permutasi ini, ada 30 model yang terdaftar.
Untuk beberapa alasan yang tidak dapat dijelaskan, station wagon ditempatkan di seri Streamliner – meskipun itu bukan fastback. Dan itu datang dalam empat model: Streamliner Six and Eight, reguler dan Deluxe. Gerobak yang terlihat di sini adalah Streamliner Eight Deluxe; seharga $2.490, itu adalah Pontiac 1948 termahal.
Mesin delapan lurus menggantikan 248,9 inci kubik yang sama sejak 1937, meskipun tenaga kuda telah merangkak naik dari 100 menjadi 103 pada tahun 1947, dan menjadi 104 untuk tahun 1948. meningkatkan output menjadi 106 tenaga kuda.
Interiornya mengusung motif kayu dari badan gerobak.
PIL
Namun, berita besar untuk tahun 1948 adalah kedatangan Hydra-Matic empat kecepatan GM. Itu sukses: dari 235.419 Pontiacs yang dibangun tahun itu – 171.946 diperlengkapi dengan baik.
Gerobak, “nilai komparatif yang luar biasa,” Pontiac membual, akan menjadi kayu tradisional terakhir yang akan dibangun oleh divisi tersebut. Pada tahun 1949, sebuah kayu “sebagian” membungkuk, dengan kayu terutama di sekitar pintu belakang; gerobak semua baja mengambil alih pada pertengahan tahun.
Namun pada tahun 1948, Pontiac menagih gerobaknya sebagai “Awal dari persahabatan yang indah!…tidak ada mobil yang lebih setia atau memuaskan yang bisa dimiliki di mana pun di dunia ini…Anda tidak akan pernah bisa melakukan yang lebih baik daripada Pontiac!”
Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil, lihat:
- Mobil Klasik
- Mobil otot
- Mobil Sport
- Pencarian Mobil Baru
- Pencarian Mobil Bekas
