1949-1951 Ford Mercury Woody

Kayu Ford Mercury diberi nama untuk panel kayu di kedua sisi gerobak. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.

Publikasi Internasional, Ltd.

Pada tahun 1930-an dan 1940-an, hanya sedikit mobil yang lebih bergengsi daripada station wagon “woody” Ford/Mercury. Hampir selalu merupakan model dengan harga tertinggi di jajaran Ford, hampir sama praktisnya dengan gazebo halaman belakang tetapi memiliki status yang sama dengan speedboat Chris-Craft.

Galeri Gambar Mobil Klasik

Sementara Ford memimpin industri dalam penjualan gerobak berbadan kayu, produksi selalu rendah, karena kemampuan produksi yang terbatas dan permintaan yang kecil. Woodies dari segala merek dicari oleh hotel, resor, country club, istal, dan studio film, dan Woodies Ford dimiliki hampir secara eksklusif oleh para pengawal pedesaan jauh sebelum gerbongnya disebut demikian.

Meskipun sangat tidak praktis, ada sesuatu tentang kayu Ford yang membuatnya sedikit ajaib. Mereka selalu mencicit, berderak, dan mengerang saat jahitan yang direkatkan dan disekrup terlepas, dan bodywork mereka membutuhkan perawatan setidaknya sebanyak perahu (buku manual pemilik merekomendasikan pengupasan dan pernis ulang tahunan).

Tapi tuan tanah tampaknya menerima tanggung jawab yang sejalan dengan kepemilikan kayu. Bantuan sewaan melakukan sebagian besar pekerjaan, dan selain itu, ritual pernis ulang tahunan selalu menjadi bagian khusus dari mistik kayu.

Untuk memahami mengapa Ford membuat kayu sejak awal, Anda harus memahami sifat khas Henry Ford. Dia percaya bahwa perusahaannya harus benar-benar mandiri, mulai dari menambang bijih dan mengoperasikan perkebunan karet hingga menanam maple, birch, gum, dan basswood untuk papan lantai Model T dan rangka bodi.

Dalam pencariannya untuk swasembada, Ford Motor Company membeli cadangan hutan yang luas di Upper Michigan Peninsula yang berbatu sekitar 500 mil barat laut Detroit, dan membangun pabrik di sana, di Iron Mountain, pada tahun 1920. Ford menumbuhkan pohonnya sendiri, menebangnya sendiri kayu, menjalankan penggergajiannya sendiri, dan memotong serta membentuk bagian tubuh kayunya sendiri.

Tapi tidak peduli berapa banyak Lizzies yang dihasilkan jalur perakitan, mereka sepertinya tidak pernah menghabiskan hutan perusahaan. Biasanya, Henry tidak menyia-nyiakan apa pun: bahkan serbuk gergaji dan sisa potongan kayu diubah menjadi Briket Arang Ford. Hampir tak terelakkan bahwa operasi Iron Mountain akan dimanfaatkan untuk produksi badan station wagon kayu.

Lanjutkan ke halaman berikutnya untuk mempelajari tentang desain dan produksi kayu Ford Mercury.