1949-1961 Mobil Sport Jaguar XK

Pengaturan hutan yang rimbun sangat cocok untuk XK-140 ini roadster, meskipun ini adalah model Amerika dan adegan. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.

Tonggak sejarah dengan hampir semua standar, mobil sport Jaguar XK yang ramping dan cepat, XK-120 dan keturunan XK-140 dan XK-150, telah lama dikenal sebagai salah satu mobil sport paling romantis yang pernah dibuat.

Galeri Gambar Mobil Klasik

Ketika pintu di Earls Court dibuka untuk London Motor Show tahunan pada bulan Oktober 1948, orang Inggris yang kelaparan mobil hampir mengepung stan Jaguar. Alasannya: XK-120 yang serba baru. Dengan mudah menjadi bintang pertunjukan, itu adalah mobil sport paling ramping, terseksi, dan paling modern yang pernah ada di Sceptred Isle.

Dengan bodywork flush-fender yang montok dan twincam six baru yang mulus dan bertenaga, ini menandai perubahan desain yang lengkap dari praktik Inggris sebelum perang, namun banyak peminat melihatnya sebagai penerus langsung SS100 yang luwes dan menawan pada tahun 1937-1940. Itu juga merupakan simbol yang berani dari pemulihan industri Inggris pascaperang, dan akan terbukti memiliki daya tarik yang luas di kedua sisi Atlantik. Di negara ini, hal ini sama pentingnya dengan MG TC dalam memicu demam mobil sport yang pada akhirnya menghasilkan rakit mobil dua tempat duduk domestik, khususnya Chevrolet Corvette dan Ford Thunderbird.

Untuk alasan ini dan lainnya, XK-120 dan turunannya XK-140 dan XK-150 telah lama diakui sebagai salah satu mobil sport paling romantis dan berpengaruh yang pernah dibuat. Tak perlu dikatakan, mereka telah sangat dicari sebagai mobil koleksi hampir sejak generasi terakhir digantikan oleh Jaguar penentu tren lainnya, tipe-E yang sensual.

Sebagai marque, Jaguar hanyalah anak kucing pada tahun 1948, meskipun saat itu ia bukan pendatang baru. Asal-usulnya kembali ke tahun 1921, ketika William Lyons dan William Walmsley mendirikan Swallow Coachbuilding Company, Ltd. di Blackpool untuk memproduksi sespan sepeda motor. Perusahaan memasuki arena otomotif pada tahun 1927 dengan jajaran badan olahraga terbuka dan tertutup yang dirancang untuk sasis volume tinggi populer dari pembuat seperti Austin, Morris, dan Standard. Setelah pindah ke Coventry pada tahun berikutnya, perusahaan mulai membangun mobil lengkap pada tahun 1932. Yang pertama diberi nama SS I (untuk “Swallow Sidecars”), sebuah coupe kap panjang yang dipasangkan dengan mesin 2.1 liter side-valve Standard six. dan dibangun di atas sasis bawah tersampir yang dibuat khusus yang memberikannya posisi memeluk tanah yang khas.

Mobil ini dan pendamping perpindahan yang lebih kecil yang dijuluki SS II terjual dengan sangat baik untuk merek Inggris baru di Depresi, dan pada tahun 1934 perusahaan merasa dibenarkan untuk mengubah namanya menjadi SS Cars, Ltd. Model yang lebih besar dan lebih bertenaga mengikuti secara berurutan. Termasuk adalah mobil pertama yang menyandang nama Jaguar, sebuah sedan sport tampan yang muncul pada tahun 1936 dengan 2.7 liter overhead-valve Standard-built six yang dipijat oleh Harry Weslake dan WM Heynes untuk menghasilkan 104 tenaga kuda.

Tapi puncaknya tidak diragukan lagi SS 100, roadster ramping dan lissome yang diperkenalkan pada tahun 1937. Awalnya ditawarkan dengan 2.5 liter ohv enam, tahun berikutnya bergabung dengan model 3.5 liter dengan gaya klasik yang sama, ditambah 125 tenaga kuda dan kinerja 100 mph asli. Meskipun dikenal karena penanganannya yang rumit, nomor 100 terbukti hampir tak terkalahkan dalam reli lokal dan mendaki bukit, sebuah penghargaan atas konstruksinya yang kokoh.

SS Cars terus membuat sespan selama Perang Dunia II dan juga berfungsi sebagai depot perbaikan dan pembuat suku cadang di bawah kontrak angkatan udara Inggris. Sementara serangan bom Jerman yang berulang selama Blitz mengurangi sebagian besar Coventry menjadi puing-puing, Mobil SS relatif beruntung: fasilitasnya hanya mengalami satu serangan musuh langsung selama itu, meskipun itu menimbulkan kerusakan yang cukup besar . Dengan demikian, perusahaan dapat melanjutkan produksi sipil setelah Hari VE tanpa penundaan yang tidak semestinya, meskipun hanya dalam skala terbatas.

Tentu saja, tidak ada perusahaan yang berharap untuk melakukan bisnis di Eropa pascaperang dengan nama seperti “SS”, jadi Lyons memutuskan untuk melepaskan perusahaannya dari hubungan apa pun dengan pasukan penyerang yang dibenci Hitler dengan mengadopsi nama baru, Jaguar Cars, Ltd., pada bulan Februari. 1945. Produksi mobil hingga pertengahan 1948 terbatas pada versi sedan besar 2.5 dan 3.5 liter yang sedikit diperbarui dari akhir tahun sebelum perang, meskipun SS 100 secara teoritis tersedia sebagai “Jaguar 100”, menurut katalog. Bahwa mobil yang sangat berbeda seperti XK-120 dapat muncul begitu cepat setelah perang – dan dari sebuah perusahaan kecil yang turun jika tidak keluar – sungguh luar biasa.

Buka halaman berikutnya untuk mempelajari lebih lanjut tentang Jaguar XK-120.