Tahun terakhir untuk station wagon berbadan kayu seperti ini Oldsmobile 76 tahun 1949. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.
Waktu hampir habis untuk station wagon “woody” pada tahun 1949, termasuk station wagon 1949 Oldsmobile 76 ini. Daya tarik gerobak tak terbantahkan, terutama bagi keluarga di garis depan “ledakan bayi” pascaperang. Tetapi perawatan yang mahal dan memakan waktu yang diperlukan untuk badan kayu menimbulkan masalah.
Galeri Gambar Mobil Klasik
Oleh karena itu, Oldsmobile, Pontiac, dan Chevrolet beralih ke gerbong berbahan baja pada paruh kedua model tahun ini, sebuah keputusan yang divalidasi ketika Plymouth memperkenalkan gerbong Suburban dua pintu berbadan baja pada bulan Juni dengan sambutan yang antusias.
Dengan diperkenalkannya ohv Rocket V-8 pada tahun 1949, hari-hari Oldsmobile L-head six juga dihitung. Baru diperbesar menjadi 257 inci kubik dan berganti nama menjadi “Enam Besar”, mesin ini mengeluarkan 105 tenaga kuda dengan torsi 202 pound-feet yang kuat.
Pada tahun 1949, gerbong enam silinder terjual lebih banyak dari rekannya V-8. Pada tahun 1950, kurang dari 10 persen station wagon Oldsmobile memiliki enam. Tahun berikutnya, keenamnya hilang. Delapan datang hanya dengan transmisi otomatis empat kecepatan Hydra-Matic pada tahun 1949; berenam memiliki tongkat tiga kecepatan standar, tetapi perpindahan otomatis tersedia secara opsional.
Ban serep stasiun Oldsmobile 76 tahun 1949 gerobak disembunyikan di bawah lantai kargo.
Gaya bodi “Futuramic”, diperkenalkan pada tahun 1948 pada tahun 1948, diturunkan menjadi enam silinder 76 dan delapan silinder baru 88 pada tahun 1949. “B-body” 76 dan 88 menggunakan sasis jarak sumbu roda 119,5 inci .
Gaya Futuramic dibuat untuk gerobak yang terlihat bagus. Kayu eksterior, terbatas pada garis sabuk dan pintu belakang, adalah kayu mahoni dengan trim abu putih. Menurunkan pintu belakang juga menaikkan lampu belakang, memungkinkan mobil dikemudikan dengan pintu belakang diturunkan untuk kemampuan membawa beban maksimum. Alih-alih dudukan tegak, normal untuk gerbong pada masa itu, ban serep disembunyikan di bawah lantai kargo. Dongkrak itu dengan cerdik disembunyikan di bawah jok belakang.
Kayu lebih banyak di dalam, dengan pintu mahoni dan panel samping. Kayu, bersama dengan jok kulit dan karpet tebal untuk penumpang belakang dan lantai kargo, menciptakan kesan kemewahan kehidupan olahraga yang hilang dengan matinya gerbong berbadan kayu. Sebaliknya, dasbor logam kontemporer tampak tidak pada tempatnya.
Dengan bak truk turun, Oldsmobile 76 tahun 1949 station wagon memiliki kapasitas kargo yang besar.
Biaya semua bahan dan pengerjaan berkualitas ini berjumlah $2.895. Ini melampaui biaya sedan Oldsmobile yang sebanding lebih dari $900 dan memiliki andil dalam menjaga penjualan tetap rendah. Oldsmobile hanya menjual 1.545 gerbong enam silinder dan 1.355 gerbong delapan silinder pada tahun 1949. Berapa banyak di antaranya yang berbadan kayu tidak diketahui. Oldsmobile menurunkan harga station wagon untuk tahun 1950, tetapi penjualannya bahkan lebih buruk. Divisi tersebut kemudian keluar dari pasar gerobak sampai tahun 1957.
Mobil unggulan kami adalah salah satu gerbong Oldsmobile enam silinder berbadan kayu terakhir. Pembeli asli mobil ini memilih meninggalkan peralihan ke Hydra-Matic. Sekarang dimiliki oleh Penny Casteele, yang tinggal di rumah tradisional Oldsmobile di Lansing, Michigan.
Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil, lihat:
- Mobil Klasik
- Mobil otot
- Mobil Sport
- Panduan Konsumen Pencarian Mobil Baru
- Panduan Konsumen Pencarian Mobil Bekas
