1950 Frazer Manhattan Convertible

Konvertibel Frazer Manhattan tahun 1950 adalah satu-satunya sedan konvertibel pascaperang sampai Lincoln menerjunkannya pada tahun 1961. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.

Konvertibel Frazer Manhattan tahun 1950 adalah model paling mewah dari perusahaan yang didirikan oleh Joseph Washington Frazer, keturunan dari Virginia Washingtons dan Clan Fraser dari Skotlandia.

Galeri Gambar Mobil Klasik

Frazer lahir dengan sendok perak di mulutnya, tetapi memuntahkannya lebih awal dan bergabung dengan industri otomotif. Mengasah keterampilan penjualannya di dealer Packard dan General Motors, dia bergabung dengan perusahaan pemula Walter P. Chrysler pada tahun 1924 dan, pada tahun 1928, menamai Plymouth, model ekonomi baru Chrysler.

Belakangan, Frazer menghidupkan kembali Willys-Overland dengan Americanr dan Jeep. Kemudian, selama perang, dia dan beberapa rekannya menguasai Graham-Paige Motors yang hampir mati, yang bekerja sama dengannya Henry Kaiser dan kemudian dilipat menjadi Kaiser-Frazer Corporation.

Bahkan sebelum tahun 1950 Frazer Manhattan convertible, Kaiser-Frazer menghantam pasar penjual pascaperang seperti mini-tornado, mengungguli semua produk independen lainnya. Pada tahun 1948, KF berada di urutan kedelapan dalam industri ini, memproduksi lebih dari 180.000 mobil (sekitar 50.000 di antaranya Frazers), dan tampak seperti hal yang pasti untuk menjadi anggota keempat dari “empat besar” dunia otomotif.

Tetapi keadaan menjadi buruk pada tahun 1949, ketika Kaiser berhutang untuk membiayai Henry J yang kompak dan desain mobil ukuran penuh yang baru. Frazer pergi sebagai pejabat manajemen aktif pada musim semi itu, dan KF menghentikan produksi mobil Frazer segera setelah memungkinkan.

Frazer yang paling mewah adalah tahun 1950 Frazer Manhattan convertible, diukir dari bodyshell sedan empat pintu (karena itu adalah satu-satunya cangkang yang dimiliki KF), dan secara heroik diperkuat “di seluruh dunia” oleh para insinyur John Widman dan Ralph Isbrandt.

“Kami mendapat instruksi untuk tidak memperkuat sedan shell-no X-frame,” kata Isbrandt tentang desain 1950 Frazer Manhattan convertible. “Bahkan pilar dan header adalah bagian sedan …. [Prototipe pertama] seperti semangkuk jeli. Saya akhirnya meyakinkan [ Presiden KF Edgar] Kaiser bahwa GM, Ford, Chrysler, dll. tidak menempatkan X-member bingkai dan pilar khusus pada konvertibel untuk bersenang-senang, lalu kami mulai mendapatkan hasil.”

Isbrandt bahkan melangkah lebih jauh dengan membeli mobil konvertibel Packard sebelum perang “untuk digunakan sebagai patokan …. Saya ingin tahu apa yang mereka lakukan, dan menerapkannya pada milik kami.” Dalam bentuk produksi, setelah rekayasa ulang yang ekstensif, mobil convertible ini terbukti cukup solid.

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang mobil konvertibel Frazer Manhattan tahun 1950, teruslah membaca.