Cadillac V-8 1915 Tipe 51

Penjualan Cadillac anjlok pada tahun 1914, dan banyak yang akan mengatakan ini karena Cadillac terlalu lama bergantung pada model empat silinder Model 30-setelah semua, sebagian besar pembuat mewah lainnya menggunakan angka enam. Tapi pendiri Cadillac Henry M. Leyland memutuskan untuk melompati saingannya dengan sesuatu yang lebih baik: Model 51 V-8. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.

©Nicky Wright

Pada tahun 1914, Model 30 empat silinder Cadillac telah diproduksi selama hampir lima tahun, dan waktunya telah tiba untuk penggantinya, Cadillac V-8 Tipe 51 1915. Bukan berarti ada yang salah dengan Model 30, untuk itu adalah mobil yang sangat kompeten.

Nyatanya, bertahun-tahun kemudian ketika David Fergusson, chief engineer lama untuk Pierce-Arrow Motor Car Company, mengamati bahwa “Cadillac selama bertahun-tahun memiliki reputasi memproduksi mobil dengan harga menengah terbaik di dunia,” dia mengacu pada Model 30. Orang mungkin mempertanyakan referensi Fergusson ke Cadillac sebagai mobil “berharga menengah”, tetapi di dunia ini semuanya relatif – pada tahun 1914 sebuah mobil touring Cadillac baru dapat dibeli hanya dengan $ 1.975, sedangkan Pierce yang paling murah – Panah harganya $4.300.

Galeri Gambar Mobil Klasik

Namun terlepas dari reputasinya yang luar biasa untuk keandalan dan daya tahan, Model 30 telah menjadi tanggal yang serius. Publik mulai menghargai kelancaran mesin enam silinder, dan banyak – mungkin sebagian besar – produsen mobil dalam kisaran harga Cadillac telah beralih dari empat ke enam. Persaingan hanya memakan Cadillac hidup-hidup. Dari 17.284 mobil yang diproduksi selama tahun 1913, output pabrik anjlok pada tahun berikutnya menjadi hanya 7.818 unit.

Untungnya, general manager Cadillac, Henry M. Leland, tidak ketahuan sedang tidur siang. Selama beberapa tahun dia bereksperimen dengan berbagai jenis mesin, dan sebagai hasil dari penelitiannya dia sampai pada kesimpulan bahwa V-8 lebih disukai daripada enam. Agaknya, sifat kompak dari desain tipe vee menarik baginya, karena dalam beberapa kasus poros engkol panjang yang menjadi ciri inline sixes telah menunjukkan kecenderungan yang tidak menguntungkan untuk melecut pada rpm tinggi.

Diakui, V-8 adalah desain yang tidak biasa pada masa itu. Kebanyakan orang belum pernah melihat mesin seperti itu, tetapi jenisnya tidak pernah terdengar. Lebih dari satu dekade sebelumnya, dua pabrikan Prancis telah mengembangkan V-8 dan menggunakannya untuk menggerakkan mesin balap, sementara di negara ini Howard Marmon telah mendemonstrasikan V-8 berpendingin udara sejak tahun 1906. Dan kemudian, pada tahun 1910, yang dihormati Perusahaan Prancis DeDion telah memasarkan produksi V-8.

Buka halaman berikutnya untuk mempelajari lebih lanjut tentang pengembangan Cadillac V-8.