Fitur Truk Studebaker 1949

Model 1951 memiliki peredam kejut tabung baru di depan; 2R5 ini memiliki bemper depan krom dengan biaya tambahan.

Sementara truk tidak pernah dikenal karena kenyamanannya, truk Studebaker seri 2R tahun 1949 menyertakan fitur yang membuat langkah signifikan untuk memperbaiki kekurangan ini. Meskipun masih belum bisa mengklaim “perjalanan boulevard”, kombinasi kabin dan sasis baru jauh di atas persaingan. Kabin yang lapang menampilkan kursi bangku “penyesuaian udara” selebar 55 inci yang dilapisi dengan vinil tahan lama dan dapat disetel ke tiga posisi.

Kenyamanan makhluk lainnya termasuk sayap ventilasi, wiper kaca depan ganda, perpindahan gigi pos kemudi, pelindung matahari kanan dan kiri dan sandaran tangan, lampu kabin yang beroperasi secara otomatis dengan pintu, dan sendok udara ventilasi yang dikendalikan kaki ganda – lima terakhir dari ini fitur yang tidak tersedia pada merek kompetitif apa pun.

Ventilasi pemasukan udara terletak di kanan dan kiri kisi-kisi, dan dua terowongan menyalurkan volume udara yang banyak ke kompartemen penumpang melalui saluran keluar setinggi lutut di firewall. Air scoop di sebelah kiri juga berfungsi sebagai intake untuk climatizer, menyuplai udara luar yang segar ke unit heater dan defroster opsional.

Opsi biaya tambahan termasuk transmisi empat kecepatan, penguat penghapus kaca depan, penahan bukit, bumper depan krom, bumper belakang yang dicat, klakson ganda, kaca spion sisi penumpang, radio, sinyal arah, lampu kabut dan lampu sorot, pelindung gril, pemantik rokok , dan langkah-langkah pintu belakang dan pemuatan samping, untuk menyebutkan beberapa.

Studebaker gencar mempromosikan truk baru tersebut di hampir setiap media yang tersedia pada tahun 1948. Ini termasuk surat kabar, majalah, radio, dan surat langsung. Untuk mendorong lalu lintas ruang pamer, ia memiliki model promosi skala 1/30 dari pikap dan varietas pasak tugas berat mewah yang dibuat dari logam putih oleh National Products of Chicago.

Kombinasi desain Bourke baru, beragam fitur unik, dan kampanye penjualan aktif ditambah dengan pasar penjual yang sangat kuat menjadikan truk 2R5 1949 sebagai truk ringan terlaris dalam sejarah perusahaan. Sebagai hasil dari kesuksesan ini, Studebaker memutuskan untuk tidak main-main dengan hal yang baik. Ini melanjutkan garis R-series hingga tahun 1953 dengan hanya beberapa perubahan berjalan yang agak kecil, seperti pergeseran ke guncangan depan tubular pada akhir tahun 1950. (Karena tidak ada perubahan besar yang dibuat, Studebaker secara sewenang-wenang memilih demarkasi nomor seri untuk menggambarkannya. model tahun dari yang lain.)