Limusin Peugeot 402 1937

Galeri Gambar: Mobil Klasik Limusin Peugeot 402 1937 memiliki bentuk klasik yang ramping. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.

Peugeot 402 Limousine 1937 muncul dua tahun setelah “mobil modern pertama” dan tidak kurang dari 47 tahun setelah mobil pertama Peugeot.

Itu dibangun pada tahun 1889 oleh Armand Peugeot, bagian dari keluarga Prancis yang telah lama berdiri yang memperoleh kekayaan dengan mengembangkan proses baja canai dingin (pada tahun 1810), kemudian beralih ke pembuatan barang-barang logam yang mencakup pegas jam dan penggilingan kopi, tangan alat dan penahan korset. Armand adalah orang yang “eksentrik”, tetapi dia belajar teknik, dan pada tahun 1885 dia membawa nama keluarga ke dalam pembuatan sepeda, yang berlanjut hingga hari ini sebagai bisnis terpisah yang berkembang pesat.

Sebagai seorang “otomobilis” awal yang rajin, Armand sangat ingin membuat mobil. Tetapi meskipun yang pertama, kapal uap roda tiga, terbukti andal dalam perjalanan Paris ke Lyon, dia dengan cepat beralih ke mobil bertenaga bensin, direkayasa dengan bantuan dari temannya Emile Levassor. Pilihan itu terbukti benar, dan firma Armand berkembang pesat, hanya menjual lima mobil pada tahun 1891 tetapi sekitar 300 pada pergantian abad.

Nama Peugeot segera menghiasi berbagai macam mobil, mulai dari runabouts “satu paru-paru” hingga tourer empat silinder 7.0 liter yang mengesankan dan bahkan satu monster enam silinder dengan perpindahan lebih dari 600 kubik inci. Tetapi tidak semuanya dilakukan oleh Armand, karena cabang sepeda keluarga tersebut telah memasuki bisnis otomotif bayi dengan nama Lion-Peugeot.

Pada tahun 1910, dua mantan saingan bergabung sebagai Societe Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot , yang segera berada di bawah kendali sepupu Armand, Robert.

Balapan adalah gairah Peugeot dari yang pertama, dan perusahaan gabungan melanjutkan tradisi dengan mengumpulkan banyak kesuksesan penting: kemenangan langsung di Grand Prix Prancis 1912 dan 1913, finis kedua di Indianapolis pada tahun 1914 dan 1915, kemenangan langsung Indy pada tahun 1916 dan 1919.

Tapi ini datang dengan mesin yang besar dan bertenaga bahkan ketika penjualan Peugeot semakin bergantung pada “mobil sepeda” empat silinder kecil, dimulai dengan Bebe tahun 1911 yang populer dan penerusnya pasca-Perang Dunia I, Quadrilette.

Peugeot membangun lebih dari 163.000 mobil dari tahun 1919-1929, kemudian volumenya hampir tiga kali lipat dalam 10 tahun berikutnya meskipun terjadi Depresi.

Model andalan tahun 1930-an terdiri dari 201 empat silinder, menggantikan Quadrilette pada tahun 1929; yang lebih besar, lebih kuat 301 dan 401 tahun 1932; dan enam silinder 601, diumumkan pada tahun 1935. Pada pertengahan dasawarsa, Peugeot telah mengadopsi suspensi depan independen dan bahkan menawarkan sebuah cabriolet baru dengan hardtop logam yang ditarik secara elektrik – pendahulu awal Skyliner Ford pertengahan 1950-an.

402, yang menggantikan 401 pada akhir tahun 1935, menandai peluncuran pertama Peugeot dengan gaya “ramping”, yang kemudian menyapu industri otomotif di seluruh dunia. Meskipun bentuk umumnya tampak terang-terangan terinspirasi oleh aliran udara, perampingan itu sendiri mungkin lebih merupakan respons terhadap penggerak depan Traction Avant Citroen yang sama mulusnya, pendatang baru tahun 1934 lainnya.

Penggerak belakang 402 menggunakan overhead-valve inline empat tipikal mobil Prancis kuno. Dengan 65 tenaga kuda dan gearbox manual Cotal tiga kecepatan (seperti Citroen, transmisi otomatis direncanakan tetapi tidak pernah ditawarkan), 402 dapat mencapai 75 mph, dibantu oleh koefisien drag mendekati 0,35 – sangat baik bahkan hingga hari ini.

402 unggulan kami, Limusin 1937 (bahasa Prancis untuk sedan), berada di museum Peugeot sendiri di sebelah pabrik utama perusahaan di Sochaux, dekat perbatasan Swiss/Jerman. Terlepas dari tampilan Aliran Udaranya, setiap inci adalah Peugeot yang kokoh dan andal – mobil Art Deco dengan hati singa.

Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil, lihat: