Selalu ada sentuhan kontroversi tentang Nash Airflyte 1949-1951. Kritikus mencela gaya mereka yang hampir seperti kartun, sementara pendukung memuji mereka karena kenyamanan, ruang, dan ketenangan mereka.
Penentang telah menunjuk pada kecenderungan Nash untuk berkarat dini dan nilai jual kembali yang buruk; penggemar membual tentang teknologi perintis yang digunakan. Sementara para pakar dengan cepat menjuluki mereka Nashes “bak mandi”, perusahaan dengan bangga menamai mereka “Airflyte”.
Galeri Gambar Mobil Klasik
|
GB |
Orang yang mungkin paling bertanggung jawab atas seri Airflyte adalah Vice President of Engineering Nash, Nils E. Wahlberg. Dia adalah seorang insinyur otomotif yang disegani, lulusan École Polytechnique fédérale di Zurich, Swiss.
Setelah bekerja di beberapa perusahaan mobil — termasuk Oakland, Maxwell-Briscow, dan Packard — dia mendapatkan pekerjaan di Nash Motors pada tahun 1916, bekerja untuk menjadi wakil presiden pada tahun 1931.
Meskipun Nash engineering berlokasi di Detroit, Wahlberg tinggal di Chicago di bagian kota kelas atas yang dikenal sebagai Gold Coast. Dari sana, dia pulang pergi dengan kereta api ke kantornya di Nash.
“Dia adalah orang yang brilian,” kenang Bill Reddig, yang mulai bekerja di Nash Styling pada tahun 1950. “[Dia] selalu tampak tenggelam dalam pikirannya, seolah-olah sedang mengerjakan masalah teknik. Wally [Wahlberg] akan berjalan menyusuri lorong sepenuhnya tidak menyadari segala sesuatu di sekitarnya. Anda bisa melihat konsentrasi di wajahnya. Dia kadang-kadang berbalik arah secara tiba-tiba, berputar tanpa kehilangan satu langkah pun, karena beberapa pemikiran baru menyebabkan dia mempertimbangkan kembali rutenya.”
Wahlberg terpesona dengan aerodinamika, perampingan, dan efek hambatan angin pada mobil. Dia merasa bahwa mobil masa depan akan memperhitungkan hambatan udara saat dirancang, menggunakan keunggulan gaya aerodinamis untuk memastikan kabin yang lebih senyap, pengendaraan dan penanganan yang lebih stabil, dan penghematan bahan bakar yang lebih baik.
Semua keunggulan desain otomotif yang bersih, menurutnya, menunggu untuk dipamerkan oleh perusahaan mobil mana pun yang cukup pintar untuk menggunakannya.
Dia tidak sendirian dalam pemikirannya. Pada tahun 1945, ketika produksi mobil pascaperang baru saja dimulai dengan lambat, hampir semua perusahaan mobil mengambil jalan yang mudah dengan hanya memperkenalkan kembali mobil sebelum perang mereka dengan pembaruan minimal. Akan tetapi, disadari oleh beberapa orang bahwa kehidupan di era pascaperang akan jauh berbeda.
|
GB |
Untuk satu hal, teknologi telah mengambil lompatan jauh ke depan, didorong oleh penelitian masa perang untuk senjata baru yang inovatif. Selain itu, orang-orang telah berubah, menjadi lebih sadar akan ilmu pengetahuan dan teknologi serta hal-hal menakjubkan yang dapat mereka bawa ke dalam hidup mereka.
Bagi banyak orang Amerika, biplan telah menjadi pemandangan yang luar biasa pada tahun 1937. Hanya 10 tahun kemudian, roket dan pesawat jet mulai populer, bersama dengan tenaga atom — dan bahkan ada pembicaraan tentang perjalanan ruang angkasa dalam waktu yang tidak terlalu lama lagi.
Kemajuan pesawat terbang di masa perang sangat memengaruhi karya perancang mobil pascaperang. Sepertinya ini waktu yang tepat untuk membangun perbatasan desain otomotif baru.
Nash tidak akan ketinggalan — dalam penjualan atau teknologi. Pelajari tentang pengembangan Nash Airflyte di bagian selanjutnya.
Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil, lihat:
- Mobil otot
- Mobil Sport
- Panduan Konsumen Pencarian Mobil Baru
- Panduan Konsumen Pencarian Mobil Bekas
