Apa yang mungkin kurang dimiliki oleh truk pikap Internasional KB-2 tahun 1948 dalam daya tarik visual pascaperang, hal itu dibuat untuk ketahanannya. Lihat lebih banyak gambar mobil klasik.
Pickup KB-2 Internasional 1947-1949 berevolusi dari truk pickup seri-K International yang diperkenalkan pada awal 1940-an, tetapi usia tua tidak menghalangi kemampuannya untuk bekerja sekeras saingan pascaperang mana pun.
International membangun mobil pertamanya pada tahun 1907 dan truk pertamanya dua tahun kemudian. Selama bertahun-tahun, logo triple-diamond International secara luas diasosiasikan dengan kendaraan yang tangguh dan pekerja keras. Pada tahun 1952, International masih dapat mengklaim bahwa lebih dari separuh kendaraan yang pernah dibuatnya masih beroperasi.
Galeri Gambar Mobil Klasik
Pada tahun 1940, International menawarkan lebih dari 50 model truk yang berbeda, di antaranya lini pikap K-series baru, yang diperkenalkan pada pertengahan tahun. Khas pada zaman itu, Ks memakai atap kubah yang berat dan tudung runcing, tetapi lampu depan merupakan bagian integral dari spatbor – ide yang agak modern untuk truk.
Setelah produksi sipil dilanjutkan pada tahun 1947, K-series berevolusi menjadi KB, dengan hanya sedikit perubahan pada model pikap KB-2 Internasional 1947-1949, meskipun kisi-kisi berbentuk tong sekarang menumbuhkan “sayap” kecil di bagian bawah.
Internasional bertahan dengan gaya ini hingga tahun 1950, yang bukan merupakan jalur paling kompetitif di pasar tempat para pesaing melepaskan desain sebelum perang mereka. Namun, perusahaan menjual lebih dari 122.000 pickup KB-1 Internasional 1/2 ton dan pickup KB-2 Internasional 3/4 ton antara tahun 1947 dan 1949.
Tenaga untuk pickup seri KB Internasional 1947-1949 disediakan oleh “Green Diamond” six, flathead 214-cid yang menghasilkan 82 bhp pada 3400 rpm dan torsi 160 lbs/ft pada 1200 rpm. Meskipun rpm torsi puncak tampak rendah, pertimbangkan bahwa KB hanya diam pada 350 rpm.
Dengan dimensi bore/stroke undersquare tipikal dan kompresi 6,3:1, ini bukanlah mesin performa tinggi. Tapi itu tahan lama dan mudah dikerjakan, dan itulah yang diperhitungkan.
Pickup KB-2 Internasional 1948 yang ditampilkan di sini menampilkan kotak Knox opsional, yang mencakup alas biji-bijian pelat kotak-kotak tugas berat.
Kabinnya utilitarian, meskipun menawarkan kursi bangku yang dapat disesuaikan dan instrumentasi yang sangat lengkap. Kotak sarung tangan cocok dengan panel instrumen lonjong. Dibandingkan truk tahun 1940-an lainnya, tata letak simetris ini tampak nyaris sporty.
Pickup seri KB internasional tersedia pada jarak sumbu roda 113 dan 125 inci, dengan rasio gandar mulai dari tinggi 3,72:1 hingga roda gigi 4,88:1 dan 5,11:1 yang lebih sesuai. Gandar depan dan belakang yang kokoh ditopang oleh pegas daun semi-eliptik dan peredam kejut isi ulang Lovejoy.
