Truk Studebaker 1956

Termasuk fitur baru pada truk seri 2E 1956 kap mesin yang telah direvisi dan lampu parkir segitiga.

Perubahan penampilan paling signifikan untuk truk Studebaker tahun 1955 adalah jendela belakang satu bagian yang besar, yang berukuran 465 inci persegi, 40 persen lebih besar dari model sebelumnya. Selain itu, nama Studebaker terpampang di seluruh lebar kap mesin dan pelek lampu depan diperbesar untuk mengakomodasi lampu parkir. Ornamen kap mesin VS yang baru menghiasi truk dengan perlengkapan yang lengkap, sementara huruf “S” merah digunakan pada enam truk.

Pelindung matahari pintu luar dibuat sebagai perlengkapan standar di lini sebagai upaya nyata untuk membuat kabin tampak lebih lebar. Mengambil isyarat dari publik, yang pada tahun 1955 membeli 80 persen mobil barunya dalam kombinasi dua warna, Studebaker menawarkan setengah tonnya di Shasta White dan Cherokee Red dengan interior “mobil penumpang” yang dipangkas di Shasta White.

Truk Studebaker tahun 1956 mendapat nama baru, “Transtar”. Meskipun gaya dasarnya berasal dari tahun 1949, beberapa perubahan signifikan terlihat jelas. Tudung baru yang lebih bulat dengan papan nama “Studebaker” yang besar dan terbuka di bagian depan adalah yang paling jelas.

Beberapa kombinasi cat dua warna baru ditawarkan dalam pola yang menarik perhatian yang membedakannya dari yang lain di jalan raya. Nama “Transtar” ditempatkan di tepi depan pintu. Model delapan silinder memiliki lambang V-8 di tepi belakang kap mesin. Opsi taksi “DeLuxe” ditawarkan dengan harga $31,82, dan yang dilengkapi memiliki kata DeLuxe di bawah papan nama Transtar.

Kotak pikap diperlebar tiga inci untuk tahun 1956, membutuhkan pintu belakang dan tapak belakang baru. Untuk pertama kalinya, kotak setinggi delapan kaki juga tersedia dengan berat setengah ton. Sistem kelistrikan diubah dari arde positif enam volt menjadi arde negatif 12 volt dan penyalaan kunci diadopsi. Sebelumnya, semua model shift standar memiliki tombol starter di bawah kopling. Diferensial selip terbatas, yang oleh Studebaker disebut Twin Traction, adalah opsi $ 26,52 (pertama kali pabrikan mana pun menawarkan opsi ini pada truk). Opsi mesin pada dasarnya sama dengan tahun 1955. Truk tahun 1956 ditetapkan sebagai model 2E.

Truk seri R yang diperkenalkan dengan meriah pada musim semi tahun 1948 adalah lini terlaris dalam sejarah perusahaan. Pada tahun 1949, pendaftaran truk Studebaker mencapai 5,73 persen dari industri, yang merupakan pencapaian luar biasa bagi independen South Bend. Truk-truk tersebut memiliki harga yang bersaing, tampan, ekonomis, dan memiliki banyak fitur yang tidak tersedia pada merek pesaing mana pun. Mereka sangat cocok untuk dealer di komunitas pedesaan kecil di mana penjualan truk mewakili sebagian besar bisnis.

Sayangnya, terlepas dari semua faktor yang membesarkan hati ini, Studebaker tidak mampu mempertahankan momentumnya. Kurangnya komitmen serius manajemen terhadap divisi truk dan kekuatan pasar di luar kendalinya mengakibatkan penurunan tajam dalam posisi kompetitif Studebaker. Pada tahun 1959, Studebaker menyumbang sekitar setengah dari satu persen dari total pendaftaran truk.

Meskipun Studebaker akan terus menemukan ceruk kecil di pasar truk melalui model tahun 1964, semua produksi truk berhenti ketika perusahaan menutup pintunya di South Bend pada bulan Desember 1963. Penjualan yang sangat kecil tidak cukup untuk membenarkan produksi selama dua tahun terakhir. kehidupan perusahaan di Kanada.