Truk Tugas Ringan Ford F-Series 1948

Tempat tidur pikap semua-baja 61/2-kaki dengan diperkuat pintu belakang dipasang pada Ford F-1 seberat 1/2 ton.

Mulai saat ini, fokus kami adalah truk tugas ringan Ford F-Series hingga F-3. Ini adalah model volume tinggi, melayani kebutuhan terluas yang dialami oleh petani, pedagang, dan pedagang. Penerus merekalah yang duduk di puncak grafik penjualan AS hari ini.

Truk F-Series mulai meluncur di pabrik perakitan Highland Park, Michigan, dan Richmond, California pada 27 November 1947. Publik pertama kali melihatnya pada 16 Januari 1948. Sebagai sarana penanaman ide dalam benak konsumen bahwa truk Ford mewakili nilai yang sangat baik, iklan dan potongan promosi menyebutnya sebagai “Bonus Dibangun”. Dengan kata lain, membeli Ford baru memberi pembeli lebih banyak nilai untuk uangnya daripada haknya.

Fitur truk baru apa yang paling penting bagi calon pembeli? Sebagian besar adalah interior kabin, mengingat di sinilah pengemudi menghabiskan waktunya. Perencana Ford setuju dan merancang apa yang disebut “Million Dollar Cab” untuk menghadirkan kenyamanan “Ruang Keluarga”. Baris ini mencerminkan $ 1 juta Ford yang sebenarnya dihabiskan untuk desain dan perkakas untuk kabin baru, yang lebih lega daripada yang diganti. Ketinggian atap lebih tinggi untuk menampung sebagian besar pemilik truk yang, seperti kebiasaan pada masa itu, memakai topi.

Kabinnya lebih lebar tujuh inci penuh, memberikan ruang duduk untuk pengemudi dan dua penumpang. Pintu dipindahkan tiga inci ke depan, menambah jarak antara pilar penutup mesin dan dudukan kursi agar lebih mudah masuk. Teknik pemasangan kabin baru dimaksudkan untuk mengurangi kebisingan dan getaran. Penunjukan interior juga lebih mewah, termasuk trim interior penuh, jok tampan, pelindung matahari, asbak, dan instrumen yang mudah dibaca.

Penataan gaya didominasi oleh spatbor kekar yang dimulai tepat di depan setiap pintu dan dililitkan di bagian depan, memberikan kesan visual sebagai satu bagian. Spatbor belakang yang lebih besar dan lebih persegi pada pickup melengkapi unit depan, hingga lipatan panjang penuh yang melewati tepat di atas setiap bukaan roda. Pengiriman panel memiliki versi dari bentuk spatbor yang sama yang dicap di sisi bodinya.

Kisi-kisi – sekarang terdiri dari lima palang horizontal tebal sebagai pengganti elemen vertikal pada model 1942-1947 – dan lampu depan berada di panel tersembunyi di bagian depan setiap kendaraan. Langkan di atas kisi-kisi terdapat huruf balok krom yang bertuliskan “FORD” dan di atasnya terdapat tudung besar bergaya buaya dengan “lubang hidung” yang dipangkas cerah. Kabin menampilkan kaca depan bidang tunggal yang lebar dan jendela ventilasi baru di pintu.

roda truk tugas ringan tidak berubah dari masa lalu. F-1 mengendarai bentangan 114 inci. F-2 adalah model 3/4 ton pertama Ford sejak 1942, tetapi berbagi sasis 122 inci dengan F-3, yang merupakan penerus Tonner sebelumnya. (Meskipun secara teknis memiliki GVW yang lebih tinggi dari pendahulunya, F-3 secara nominal diturunkan menjadi 3/4-ton untuk meninggalkan kisaran satu ton ke F-4, itu sendiri merupakan versi yang diturunkan dari versi 134-inci sebelumnya. -sasis truk 11/2 ton.)

Kotak pikap F-1 berukuran panjang 61/2 kaki. Itu membanggakan lantai semua-baja dengan strip selip yang ditekan ditambah satu-satunya subfloor kayu keras industri. Juga standar adalah pintu belakang yang diperkuat, papan suar yang digulung dengan kantong pancang, dan ruang muat 45 kaki kubik. Pickup F-2 dan F-3 mengikuti kotak kargo sepanjang delapan kaki. Badan baru truk panel F-1 juga berukuran delapan kaki, bertambah setengah kaki dari model 1947. Ini menawarkan 160,3 kaki kubik ruang kargo.

Di halaman berikutnya, pelajari tentang fitur dan harga truk Ford F-Series tahun 1948 dan 1949.