Ancaman pendatang baru
Ancaman pendatang baru sangat tinggi bagi industri mobil kecil. Pertumbuhan ekonomi dan meningkatnya daya beli pelanggan membuat setiap pemain otomotif mengambil peluang di segmen mobil kecil. Ada sekitar lima pemain baru yang masuk ke pasar mobil kecil; H800 dari Hyundai dihargai sekitar 1,6 kekurangan, Maruti Cervo 600 dihargai 1,6 kurang, mobil listrik baru Bajaj-Nissan dll. Pemain non otomotif juga memiliki fokus di segmen ini seperti Ajanta Manufacturing Limited telah meluncurkan mobil listrik ‘Orevo’. Hambatan untuk masuk akan mencakup skala ekonomi, persaingan dari pemain yang sudah ada, biaya beralih pelanggan dan keputusan investasi.
Hasil: Ancaman pendatang baru TINGGI, sehingga daya tarik Industri RENDAH
Ancaman pengganti
Pengganti Tata ‘Nano’ ini sudah ada di pasar dari pemain seperti Maruti 800, Chevy Spark, Alto, Estilo, Wagon R, mobil listrik Reva dll. Sebagian besar pabrikan mobil memiliki produk di segmen ini untuk mempertahankan pangsa pasar mereka di ketentuan volume. Dari perspektif pelanggan, kendaraan alternatif untuk Nano adalah membeli mobil baru di segmen mobil kecil atau menggunakan kendaraan bekas dengan harga Nano yang sama. Pengganti lainnya termasuk becak otomatis LPG/Diesel/Bensin yang dapat digunakan untuk penggunaan pribadi dan komersial. Bajaj memperkenalkan TVS King, di segmen auto rickshaw yang mendapat respon baik tidak hanya untuk penggunaan komersial, namun ada juga yang lebih memilih untuk penggunaan pribadi sebagai alternatif mobil kecil yang irit bahan bakar. Pemikiran rasional pelanggan dalam proses pembelian ini akan didasarkan pada tiga biaya, yaitu
- Biaya pembelian kendaraan
- Biaya perawatan (suku cadang, Bahan Bakar)
- Nilai jual kembali kendaraan ( Nilai penyusutan harus lebih kecil )
Hasil: Ancaman substitusi TINGGI, maka daya tarik Industri RENDAH
Kekuatan tawar menawar pemasok
Pemasok untuk industri ini termasuk pasokan bahan baku seperti baja dan banyak komponen yang terlibat dalam proses rantai nilai. Baja yang merupakan bahan baku utama industri ini terus mengalami kenaikan harga karena kelebihan permintaan dan ketersediaan. Untuk pemain seperti Tata, daya tawar pemasok kurang karena bisa mendapatkan pasokan baja dan suku cadang tambahan secara konstan dari unitnya sendiri seperti Tata steel, anak perusahaan Tata. Untuk pemain lain, daya tawar pemasok sedang. Banyak industri pendukung yang membuka diri di dekat produsen mobil menyadari bahwa ada banyak peluang di industri otomotif; maka ada banyak pemasok di industri ini.
Hasil: Daya tawar pemasok tergolong sedang, sehingga daya tarik Industri tergolong sedang
Daya tawar pembeli
Kekuatan tawar menawar tidak memiliki pengaruh besar dalam skenario saat ini karena Nano tidak memiliki alternatif langsung dalam kategori produk 600ccnya. Tapi ada ketersediaan pengganti pembeli dalam hal utilitas kendaraan. Oleh karena itu daya tawar pembeli sedang.
Hasil: Daya tawar pembeli tergolong sedang, sehingga daya tarik Industri tergolong sedang
Persaingan Industri
Industri mobil di India berkembang sangat pesat dengan semua pemain utama memiliki basis produksi dan penjualan di India. Ini adalah ancaman besar bagi pemain mobil India yang ada. Dengan 100% FDI diizinkan di sektor mobil India, diharapkan akan ada peningkatan lebih dari 20% di pasar penjualan ekspor. Persaingan industri yang sangat ketat dari kompetitor seperti Maruti, Hyundai dan Chevy memiliki dominasi yang baik di segmen mobil kecilnya.
Hasil: Ancaman dari pesaing tinggi, sehingga daya tarik Industri rendah.
